Os carros elétricos da Tesla são amplamente considerados os mais avançados do mercado, enquanto sua tecnologia de carregamento encontrou ampla adoção na indústria. No entanto, parece que seus carros sofrem de um problema deliberado de superestimação de alcance. Em vez de consertá-lo tecnicamente, a tática empregada pela Tesla para consertar o último pode atrair outra investigação – e potencialmente uma ação coletiva cara.
De acordo com um Reuters investigação, a Tesla criou uma “Equipe de diversão” em seu escritório em Las Vegas, encarregada de cancelar “o maior número possível de compromissos relacionados ao alcance”. A equipe, que supostamente “celebrou” o cancelamento de quaisquer compromissos relacionados a problemas de alcance, fechou centenas de casos de clientes a cada semana, e seu desempenho foi avaliado com base em cancelamentos diários que custam US $ 1.000 cada para a empresa.
Parece que os problemas de alcance encontrados pelos compradores da Tesla tiveram pouco a ver com problemas técnicos relacionados à bateria. Em vez disso, foi porque a empresa exagerou o alcance de seus carros e enganou os clientes para mover mais unidades e ganhar uma vantagem no mercado de EV em aquecimento.
“A Tesla muitas vezes falha em atingir as estimativas de alcance anunciadas e as projeções fornecidas pelo próprio equipamento dos carros”, diz o relatório, citando três especialistas automotivos anônimos que testaram os veículos da Tesla. As descobertas lembram Musk alegando que o sistema avançado de assistência ao motorista em seus carros era mais seguro do que um motorista humano – uma alegação que a empresa mais tarde tentou, sem sucesso, desacreditar como uma tática de difamação deepfake.
Não é uma boa imagem para o robusto EV
De acordo com Reuters, a Tesla teria inflado a quilometragem elétrica de seus carros “ajustando o software de estimativa de alcance” há cerca de uma década. O objetivo era impressionar os motoristas com números de alcance ensolarado, mas assim que o nível da bateria caísse abaixo da metade do caminho, o algoritmo mudava automaticamente para contar as milhas reais restantes no banco.
Para evitar que os motoristas fiquem presos devido a uma bateria descarregada, a Tesla construiu um sistema de buffer juice que oferecia 15 milhas extras de autonomia de reserva quando o carro estava quase vazio, supostamente o suficiente para encontrar uma estação de carregamento. Notavelmente, a ordem para mostrar alcance realista quando os níveis de carga atingirem 50% veio diretamente do CEO da Tesla, Musk.
A montadora supostamente criou a ferramenta de deturpação do alcance quando tinha apenas dois carros em seu portfólio, mas não está claro se a empresa ainda usa o truque. Esta não é a primeira vez que os carros da Tesla são alvo de baixo desempenho em reivindicações de alcance, mas é a primeira vez que a Tesla é acusada de empregar intencionalmente táticas obscuras para esconder suas deficiências de bateria.
Notavelmente, a Tesla não ajusta os números de alcance dependendo das condições ambientais externas, embora a pesquisa tenha provado que extremos de temperatura quente e fria podem criar problemas como carregamento lento e alcance reduzido. Para lidar com clientes irritados, a Tesla não apenas cancelou compromissos de plantão, mas também criou um sistema em seu aplicativo móvel que supostamente impedia os clientes de agendar compromissos por problemas relacionados ao alcance.