Hoje, a Porsche anunciou planos para eletrificar totalmente 80% de sua linha de modelos até o ano de 2030, com uma exceção muito significativa. De acordo com o líder da equipe de e-fuels da Porsche, Karl Dums, o SUV compacto Macan será o primeiro totalmente elétrico, seguido pelo esportivo 718 (anteriormente conhecido como Boxster e Cayman). Finalmente, o veículo mais vendido da marca – o SUV Cayenne – se juntará a eles.
Notavelmente ausente dessa lista está o icônico 911, que se juntou à frota da Porsche há quase 60 anos em 1964 e representou 13% das vendas da marca em 2022. Em comentários feitos para ReutersDums disse que “iremos produzir o 911 o maior tempo possível com um motor de combustão”.
Essa meta pode ser desafiadora, já que a Europa já proibiu a produção de novos veículos com motor de combustão interna (ICE) após 2035. No entanto, há uma brecha que isenta os carros movidos a combustíveis eletrônicos sintéticos que a Porsche pretende aproveitar para prolongar a carro esportivo com motor traseiro.
E-combustíveis, ou “eletrocombustíveis”, são gases sintéticos produzidos a partir de resíduos de dióxido de carbono e hidrogênio produzidos por fontes de energia renováveis. Embora os combustíveis eletrônicos reduzam significativamente as emissões de gases de efeito estufa em comparação com os combustíveis fósseis tradicionais, eles também são bastante caros. Por esse motivo, o uso do combustível eletrônico provavelmente será reservado para produtos de nicho, como o carro-chefe da Porsche, o 911.
A Porsche não é a única montadora que fez lobby para que os combustíveis eletrônicos fossem isentos da próxima proibição de veículos ICE na Europa. A montadora italiana Ferrari também contribuiu para alterar a legislação para que pudesse continuar produzindo alguns veículos selecionados com motores de combustão tradicionais.
A Porsche também não está ignorando os EVs
Em contraste com os esforços que a Porsche está fazendo para preservar o 911 como um veículo movido a ICE que atrairá sua base hardcore, ela está simultaneamente adotando um futuro eletrificado para a maior parte de seus produtos. Ou seja, a marca abriu recentemente seu primeiro Porsche Charging Lounge perto de Bingen am Rhein, na Alemanha. Além de seis pontos de carregamento rápido DC com capacidade de até 300 kW, bem como quatro pontos de carregamento AC com 22 kW cada, o lounge oferece uma “experiência de carregamento premium que se espera da marca”.
Dentro da estrutura, que é aquecida e resfriada sem o uso de combustíveis fósseis, há banheiros obrigatórios, além de uma grande variedade de refrigerantes e lanches. Claro, Wi-Fi rápido está disponível, bem como a opção de os motoristas se revigorarem com um treino assistido por um espelho inteligente.
O preço de carregamento é de 33 centavos de dólar por quilowatt-hora, o que a Porsche diz ser competitivo com outras estações de carregamento menos luxuosas. Porsche Charging Lounges adicionais já estão planejados para a Alemanha, Áustria e Suíça. A dedicação está aí para os proprietários de Porsche EV, mas isso não significa que a montadora vai deixar para trás os puristas automotivos, já que o 911 oferecerá uma alternativa de carro de combustão interna que ainda reduz as emissões.