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Qual é a carga mais valiosa que foi perdida para sempre, para nunca mais ser encontrada? Alguns argumentam que era um trem nazista da Segunda Guerra Mundial cheio de várias centenas de toneladas de ouro perdidas na República Tcheca. Enquanto outros apontam para naufrágios que continham cargas no valor de vários bilhões de dólares em dinheiro de hoje.
Ao longo da história, vários tesouros e troféus caros levados pelo vencedor após guerras ou conquistas foram transportados de suas terras natais para regiões distantes. No entanto, os objetos de valor eram frequentemente perdidos durante o transporte, roubados ou simplesmente perdidos em desastres naturais ou erro humano.
Discutiremos os mais populares neste artigo, embora tenha em mente que a lista não é exaustiva. Isso porque é difícil determinar o verdadeiro valor de alguns desses tesouros perdidos, enquanto outros nunca foram registrados na história. Ainda assim, incluímos o valor estimado de alguns deles. Mas lembre-se de que seu valor real pode ser diferente se ou quando forem realmente encontrados.
Com isso fora do caminho, vamos começar.
A Sala Âmbar
A icônica Sala de Âmbar foi originalmente construída por arquitetos alemães no início de 1700 no Palácio de Charlottenburg, onde viveu o primeiro rei prussiano, Frederico I. história do céu relatórios, esta foi a primeira vez que alguém tentou usar âmbar para decoração de interiores. Os arquitetos conseguiram construí-lo e finalizá-lo em 1716, e foi colocado no Palácio da Cidade de Berlim. O czar russo da época, Pedro, o Grande, visitou a sala e adorou, então o rei prussiano Frederico Guilherme I a deu de presente ao czar.
A sala foi então transferida para São Petersburgo, onde permaneceu até 1755, quando a filha do czar, Elizabeth, mudou sua localização para o Palácio de Catarina. Desde então, mais arquitetos trabalharam na sala para expandi-la e, em 1770, continha 6 toneladas de âmbar e cobria uma área de 590 pés quadrados.
O quarto permaneceu no Palácio de Catarina até a Segunda Guerra Mundial, quando Hitler quis que o quarto fosse levado de volta para a Alemanha. Ele acreditava que era propriedade alemã, pois foi originalmente construída por arquitetos alemães. Os nazistas empacotaram as paredes e os painéis em caixotes depois de capturar a sala e a enviaram para Königsberg, na Alemanha. A sala foi então reconstruída no castelo com o mesmo nome e lá permaneceu até 1944. Hitler teria ordenado que a sala fosse movida, com medo de que fosse destruída pelas forças aliadas. Os bombardeios subsequentes do castelo em 1944 destruíram a maior parte do castelo com os historiadores sem saber se a sala foi retirada do castelo a tempo ou se foi destruída pelos bombardeios.
A República Soviética reconstruiu a sala com a ajuda de especialistas alemães. Custou US $ 11 milhões e foi concluído em 2003 (foto acima). No entanto, não é tão valioso ou habilmente trabalhado quanto a sala original, que valeria cerca de US$ 140 milhões – US$ 289 milhões hoje.
O Tesouro Perdido do Rei João
O infame rei João da Inglaterra era conhecido como um dos monarcas mais gananciosos da história do reino. Nascido no final do século 12, ele era conhecido por impor altos impostos, parte do que o tornou o vilão das histórias de Robin Hood.
Sem entrar em muitos detalhes, os altos impostos do rei e multas exorbitantes, anexando as terras dos barões sob seu governo e suas campanhas militares fracassadas o tornaram infame e odiado. Depois de perder suas terras para o rei francês no início do século 12, John foi forçado a retornar a Lynn, uma cidade onde ainda tinha algum poder.
De acordo com a biblioteca britânica, o tesouro do rei foi perdido logo após a assinatura da Magna Carta, que limitava o poder do governante na Inglaterra, sujeitando-o ao estado de direito. Depois de assiná-lo, ele imediatamente procurou anulá-lo pelo Papa, o que levou os barões a se revoltarem contra ele, forçando-o a fugir de Lynn e se mudar para Lincolnshire. Ele supostamente tinha um grande esconderijo de objetos de valor, incluindo as joias da coroa que estavam viajando com ele em um trem de bagagem. O tesouro foi perdido ao cruzar uma baía na parte oriental da Inglaterra chamada Wash. O rei conseguiu escapar com segurança, mas o tesouro foi perdido nas marés e nunca mais foi encontrado depois disso.
Continha a espada de Tristram (um cavaleiro da lenda arturiana), uma varinha de ouro com uma pomba, as joias da coroa, talheres de ouro e prata e muito mais, com um valor estimado de $ 70 milhões.
joias de lima
Este é um grande problema. Com um valor estimado em cerca de US$ 1 bilhão, esse tesouro foi roubado de Lima e perdido perto da Ilha Cocos, Costa Rica (foto acima).
A Forbes relata que, em 1820, quando Lima foi ameaçado por José de San Martin, um general argentino, o vice-rei espanhol decidiu evacuar todos os valores até depois da guerra contra o Peru. Todos os itens caros foram levados a bordo do Mary Dear, um navio comandado por William Thompson. O capitão britânico tentou fugir com o saque e levou tudo para a Ilha Cocos, na atual Costa Rica. No entanto, ele foi perseguido por um navio de guerra espanhol e sua tripulação foi toda capturada e presa. O capitão concordou em ajudar a procurar o tesouro, mas escapou assim que chegaram à Ilha Cocos.
As expedições à ilha nos anos seguintes resultaram em nada.
O suposto tesouro continha os seguintes itens: “Aparas de altar de pano de ouro com dosséis, custódias, cálices todos revestidos com pedras preciosas de até 1.244 peças. 2 recipientes de relíquias de ouro pesando 120 libras com 624 topázios, cornalinas, esmeraldas e 12 diamantes. 3 recipientes de relíquias de metal fundido pesando 160 libras com 860 rubis, 19 diamantes e outras pedras preciosas. 4.000 dobrões de espanhol Marked 8, 124 espadas, 5.000 coroas de ouro mexicano, 64 punhais, 120 cintos de ombro e 28 escudos redondos. 8 caixões de madeira de cedro e prata com 3.840 pedras lapidadas, anéis oferecendo pratos e 4.265 pedras brutas. 22 candelabros em ouro e prata pesando 250 libras e 164 rubis. Uma estátua de ouro maciço de 7 pés da Virgem Maria com o Menino Jesus. Pesando 780 libras, rolou em sua casula de ouro adornada com 1.684 joias, incluindo esmeraldas de 4 polegadas, topázios de 6 polegadas e 7 cruzes feitas de diamantes.”
O Tesouro Perdido do Capitão Kidd
O capitão William Kidd é bem conhecido por suas façanhas na era de ouro da pirataria no final do século XVII. Nascido na Escócia, Kidd era originalmente um corsário do Império Britânico, encarregado de lidar com piratas perto das Índias Ocidentais e da América do Norte. Estabelecido como um capitão de boa reputação em 1690, ele foi contratado pelos britânicos para proteger os navios da Companhia das Índias Orientais contra piratas no Oceano Índico e no Mar Vermelho.
De acordo com BBC, o capitão Kidd voltou-se para a pirataria por volta de 1697, quando liderou algumas tentativas malsucedidas contra navios de transporte de café que partiam do Iêmen. Sua grande chance foi o Quedagh Merchant, um navio armênio que transportava “cetins, musselinas, ouro e prata”. Britannica relata que o navio foi levado para a Ilha Hispaniola e seu paradeiro de lá é desconhecido.
O capitão pirata enterrou parte de seu tesouro na Ilha Gardiner, perto de Long Island, Nova York. Este continha ouro e outros tesouros no valor de cerca de $ 1 milhão e foi levado por Jonathon Gardiner e usado como prova para condenar William Kidd por pirataria. A maior parte de seu tesouro supostamente nunca foi encontrada. Havia rumores de que uma falsa descoberta em 2015 estava ligada ao seu tesouro, mas a única barra de prata foi tudo o que foi encontrado. Alguns estimam que valeu mais de $ 160 milhões no dinheiro de hoje, mas sem evidências concretas, é difícil dizer quanto realmente valeu.
O Trem Dourado de Walbrzych
Ao contrário de alguns dos outros tesouros perdidos, este trem é mais um mito do que real. O fim da Segunda Guerra Mundial gerou inúmeras histórias e lendas, sendo o trem nazista perdido de Walbrzych uma delas. Assim como a sala de âmbar, esta também foi, infelizmente, perdida sem nenhuma evidência de sua localização exata ou conteúdo já encontrado. No entanto, havia rumores de que continha 300 toneladas de ouro junto com armas, joias e peças de arte.
A história diz que os nazistas carregaram um trem com ouro e arte, com a intenção de tirá-lo da Alemanha. Saiu de Breslau, chegando à estação Freiberg em Schlesien. De lá, deveria chegar ao moderno Walbrzych, na Polônia, mas nunca chegou lá. As tentativas de busca do exército polonês e dos caçadores de tesouros subsequentes terminaram em vão, com inúmeras escavações ao redor do local suspeito sem resultados. Isso levou muitos a suspeitar que pode ser apenas uma lenda urbana e Nunca existiu.
No entanto, se você calcular seu valor com base apenas em 300 toneladas de ouro, valerá bem mais de US$ 19 bilhões hoje (assumindo um preço de US$ 65 milhões/tonelada de ouro).
flor de la mar
Traduzindo para “Flor do Mar”, o Flor De La Mar foi um grande navio de 400 toneladas que afundou com objetos de valor perto da ilha indonésia de Sumatra. Construído como um navio emblemático pelos portugueses no início do século XVI, o Flor De La Mar foi usado principalmente para os esforços de colonização no leste da Ásia.
O navio de 118 pés de comprimento percorreu os mares durante 9 anos, acabando por ser colocado sob o comando de Afonso de Albuquerque. Afonso foi um estadista e general que liderou os portugueses na conquista de Malaca e Goa. O Flor De La Mar passou por vários reparos ao longo de seus 9 anos de serviço e foi considerado “quase em condições de navegar” antes de sua última jornada fatídica.
Depois de tomar Malaca, Afonso encheu o navio de riquezas. No entanto, ele morreu perto de Sumatra, onde o navio supostamente afundou e sua carga nunca foi encontrada. Alguns dizem que os locais roubaram a maior parte do tesouro, enquanto outros afirmam que Afonso fugiu com o saque depois de afundar o navio. No entanto, sem evidências para apoiá-los, essas teorias não se provaram corretas.
De acordo com Descoberta, havia rumores de que o navio continha “80 toneladas de ouro, 200 baús cheios de diamantes, rubis, esmeraldas, moedas e joias, quatro leões sentados em tamanho real feitos de ouro maciço e cheios dos melhores perfumes e uma mesa incrustada de joias da Rainha de Malaca. Além disso, continha o bracelete de ouro do Rajah de Sabandar e raros mapas desenhados à mão por artistas javaneses mostrando as rotas marítimas para a China e outras regiões.” Isso valeria cerca de US $ 3 bilhões hoje.
(Imagem em destaque por Felix Andrews via Wikimedia Commons | Cortado e escalado | CC-BY-SA-3.0-migrou)
Naufrágio São José
O galeão espanhol San Jose carregou outro tesouro naufragado da costa colombiana. Mas, o que torna este único é que o tesouro foi realmente encontrado e está bem documentado pelas autoridades.
A carga foi perdida durante a Guerra da Sucessão Espanhola no início do século XVIII. O galeão foi afundado pelos ingleses em 1708 e carregava quase 200 toneladas de valores retirados das colônias sul-americanas.
O San Jose foi descoberto em 1989 perto de Cartagena, na Colômbia, mas seu conteúdo exato e localização não foram divulgados. até recentemente. Iván Duque, presidente da Colômbia, compartilhou um vídeo do naufrágio gravado pelo exército do país. Isso permitiu que os especialistas verificassem a verdadeira extensão dos objetos de valor e outras cargas a bordo do San Jose. O navio carregava 64 canhões e 600 homens, juntamente com ouro, prata, cerâmica, espadas e muito mais, estimados em US $ 17 bilhões.
Se for verdade, isso pode torná-lo um dos naufrágios mais valiosos do mundo, pelo menos entre os que foram encontrados.
Tanto o governo espanhol quanto a Colômbia reivindicaram San Jose. A Espanha argumenta que o navio era originalmente espanhol, portanto, pertence a eles, enquanto a Colômbia diz que qualquer coisa descoberta em seu solo é deles por direito.
(Imagem em destaque via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado)
Sarcófago de Menkaura
Continuando nossa lista de navios de carga perdidos está Beatrice, um navio inglês que carregava o sarcófago do faraó da 4ª dinastia. O sarcófago de Menkaura estava sendo levado de Malta para o Museu Britânico, mas o navio nunca chegou e sua carga nunca foi encontrada. Este faraó em particular é notável por ter construído a terceira grande pirâmide em Gizé.
O sarcófago foi originalmente descoberto por Richard Vyse no século XIX. Em seu livro “Operações realizadas nas Pirâmides de Gizé em 1837“, afirmou ele, “O sarcófago de pedra tinha 2,5 metros de comprimento e 90 centímetros de largura. Sua altura era de dois pés onze polegadas. As dimensões internas eram de seis pés e cinco polegadas de comprimento, dois pés e meia polegada de largura e dois pés e meia polegada de profundidade. Seu peso estimado era de quase três toneladas.”
Depois de carregar o sarcófago no Beatrice, o navio partiu para a Grã-Bretanha quando foi recebido por uma violenta tempestade em 13 de outubro de 1838. O navio virou, no entanto, a maior parte da tripulação foi salva com sucesso. Infelizmente, a carga do navio se perdeu e não foi mais encontrada.
É difícil determinar o valor do malfadado sarcófago, mas definitivamente não tem preço para historiadores e egiptólogos.
(Imagem em destaque via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado)
diamante florentino
Este diamante amarelado está sujeito a muita controvérsia e debate. Universidade de Joias Antigas relata que o diamante foi visto pela primeira vez em meados do século XVII, na Toscana, na Itália. Na época estava na posse do Grão-Duque da Toscana. Em sua forma original, pesava 137,27 quilates com uma cor semelhante ao Mountain Dew. A joia acabou chegando à Áustria, depois de ser perdida em uma guerra. As joias foram dadas ao imperador austríaco como parte de um casamento político entre a nobreza francesa e austríaca. Sua última localização documentada foi nas joias da coroa austríaca até o final da Primeira Guerra Mundial em 1918.
É difícil apontar os detalhes exatos sobre sua localização atual, e é por isso que mencionaremos brevemente algumas das teorias mais populares.
Depois que a família real austríaca escapou para a Suíça, o diamante desapareceu da história, pois alguns afirmam que o perderam durante a fuga. Alguns relatos apontam para Hitler roubando o diamante durante a Segunda Guerra Mundial, enquanto outros afirmam que soldados americanos o levaram de volta para Viena, onde ele pertencia. Outra teoria popular afirma que ele foi vendido e depois recortado em um diamante conhecido como o Xá da Pérsia. No entanto, nenhuma dessas teorias foi comprovada, então seu palpite é tão bom quanto o nosso sobre para onde o diamante foi.
(Imagem em destaque por Manuelarosi via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado | CC-BY-SA-4.0)
UM Apus
Voltando por um momento aos tempos atuais, este incidente merece uma menção. O navio porta-contêineres ONE Apus perdeu 1.816 contêineres durante o transporte, causando enormes prejuízos a todos os envolvidos.
A embarcação tinha capacidade suficiente para armazenar 14.000 contêineres de 20 pés a bordo. ONE Apus estava com destino a Long Beach, Califórnia, depois de partir de Yantian, China. Foi um desastre devido às condições climáticas extremas no Oceano Pacífico, a cerca de 1.600 milhas náuticas do Havaí. Reuters informa que, de acordo com o comunicado emitido pelas empresas envolvidas, “Estima-se que o número de unidades perdidas ou danificadas pode ultrapassar 1.900, das quais cerca de 40 são consideradas contêineres de mercadorias perigosas”. Mais tarde, o navio atracou em Kobe, no Japão, e descarregou quase 1.000 contêineres danificados, o que aumentou as perdas totais, além dos quase 2.000 contêineres perdidos no mar.
Era administrado pela NYK Shipmanagement do Japão e de propriedade da Chidori Ship Holdings. No geral, sofreu perdas estimadas em $ 90 milhões, além de perdas de seguros que foram estimado em US$ 200 milhões.
(Imagem em destaque por kees rasgada via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado | CC-BY-SA-2.0)
MOL Conforto
Indo um nível acima do ONE Apus, o naufrágio do MOL Comfort não só custou muito mais às seguradoras, mas também foi sem dúvida a maior perda de contêineres de carga durante o transporte.
Construído em 2008 pela Mitsubishi Heavy Industries com 12 outras embarcações de design semelhante, foi originalmente chamado de APL Russia. Depois de ser vendido para a Mitsui OSK Lines em 2012, passou a se chamar MOL Comfort. Quanto ao naufrágio, a saga começou em 17 de junho de 2013 após desenvolver uma rachadura no meio do navio a cerca de 230 milhas do Iêmen. Isso ocorreu devido ao mau tempo, que também causou a próxima série de desastres a bordo do MOL Comfort.
O navio acabou se partindo em dois e posteriormente pegou fogo, que queimou 2.400 contêineres, com os contêineres restantes afundando com a embarcação. No total, o MOL Comfort afundou com 4.293 contêineres, custando às seguradoras algo em torno de $ 400 milhões.
Após o incidente, os outros porta-contêineres projetados de forma semelhante ao MOL Comfort foram retirados e seus cascos foram atualizados como precaução contra uma possível falha de projeto. A forma como as embarcações eram operadas também foi alterada para garantir menos estresse no casco.
(Imagem em destaque por Roy van Wijk via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado | CC-BY-SA-2.0)
Felicity Ace
Depois, há o recente incidente com Felicity Ace, ocorrido em fevereiro e março de 2022. Um navio porta-contêineres transportando carros de luxo da Alemanha para os Estados Unidos sofreu um desastre perto do Arquipélago dos Açores, em Portugal. Ele supostamente pegou fogo, com a tripulação enviando um sinal de socorro para evacuação. Depois de serem resgatados com sucesso, o Felicity Ace continuou a queimar por um tempo e foi deixado sozinho, à deriva no mar.
Uma equipe de salvamento acabou sendo enviada pela marinha portuguesa para salvar o navio, rebocando-o para um local seguro, mas não funcionou e o navio acabou afundando após desenvolver uma inclinação a estibordo.
De acordo com um reportagem da Carscoops, o navio continha 3.828 veículos, a maioria deles do Grupo Volkswagen, incluindo VW, Porsche, Bentley, Lamborghini e Audi. Entre eles estavam 15 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, vários Volkswagen ID.4 e Audi e-Tron, bem como alguns carros exclusivos como um Honda Prelude SiR 1996, um Land Rover Santana 1977, um Mini Countryman 2019 e muito mais.
De acordo com duas empresas de análise diferentesa perda total está entre $ 300 milhões e $ 400 milhões.
(Imagem em destaque por Alf van Beem via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado | CC0-1.0)