O Ferrari F8 Tributo estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2019 como a Ferrari com motor V8 mais potente da história. Ostentando um V8 de 3,9 litros com turbocompressor da Ferrari 488 Pista, o F8 envia 710 cavalos de potência e 568 libras-pés de torque para as rodas traseiras, levando-o de 0 a 60 mph em 2,8 segundos usando um câmbio rápido de sete marchas. velocidade da transmissão automática de dupla embreagem. Continue pressionando o pedal e o F8 pode atingir uma velocidade máxima de 211 mph, enquanto dispensa uma corrida de quarto de milha de 10,2 segundos.
Além disso, o F8 Spider combina motorização sem teto com aquele glorioso V8 biturbo, sem perder nenhuma das capacidades de tirar o fôlego do hardtop. No entanto, em 2021, a Ferrari revelou o supercarro híbrido 296 GTB: ele substitui efetivamente o F8 Tributo como a Ferrari de menor preço da linha e é o primeiro carro esportivo de produção da Ferrari a obter um motor V6 padrão.
Como a Ferrari encerrou a produção do F8 Tributo em 2023, há relatos de um único cupê F8 que chegou à América do Norte, e não tem nada a ver com vendas fracas ou com o poderoso trem de força híbrido do 296 GTB.
Viva a Ferrari F8
Acontece que a produção do Ferrari F8 Spider continuará em 2023, apesar de ter retirado o hardtop F8 Tributo de sua linha. Relatórios confirmaram que a Ferrari North America importou e vendeu um F8 Tributo para o Canadá, América Latina ou Estados Unidos.
O sortudo comprador que agora detém as chaves de um Ferrari F8 Tributo 2023 é o único na América do Norte a obter uma alocação da fábrica de Maranello antes que os livros de pedidos fossem fechados, tornando-o um carro duplamente especial.
O F8 Tributo comemora o fim de uma era para a Ferrari – o último da raça a obter um motor V8 turboalimentado e não eletrificado. O F8 Spider continuará carregando a tocha V8, mas o fim da linha provavelmente está próximo para a linhagem F8, especialmente com o 296 GTS conversível alimentando as chamas híbridas. Não há amor perdido na série Ferrari 296 e seu trem de força híbrido de 819 cavalos de potência, mas o legado do F8 continua vivo como a última Ferrari turbo V8 com motor central a deixar os portões de Maranello.