É, em uma era de SUVs com potência descomunal e EVs com aspirações de corrida de arrancada, fácil esquecer o Audi S6. Mesmo no trânsito, o elegante sedã esportivo de luxo da Audi é discreto. Nem mesmo a tinta Aviator Grey com efeito pérola pode chamar a atenção do S6.
Isso não é uma coisa ruim, é claro. O conceito de “Q-car” ou “dorminhoco” é bem estabelecido: um veículo que, por força de sua discrição, evita qualquer coisa tão grosseira quanto aplausos vocais por suas capacidades de desempenho. Em um mundo onde há muitas, muitas maneiras de ir rápido, o Audi S6 opta por fazê-lo silenciosamente.
Chris Davies/Awaits
Não se engane, porém, este é realmente um carro rápido; o TFSI V6 de 2,9 litros sob o capô cuidadosamente vincado cuida disso. E, com suas amarras de tecnologia e conforto, o S6 é um lugar altamente agradável para desfrutar dessa velocidade. Você só precisa da mentalidade certa para isso.
Restrição é uma decisão de estilo
Isso inclui abraçar a elegante linguagem de design da Audi, que agora parece ainda mais contida do que quando esta geração do S6 foi lançada em 2020. Mesmo assim, a grade grande – mas não desagradável -, silhueta sóbria e iluminação nítida pareciam maduras e até um pouco conservadoras . Hoje em dia, com rivais aparentemente competindo para dar a seus últimos veículos movidos a gasolina o focinho mais ostensivo possível, o S6 parece o terno de James Bond pendurado no guarda-roupa de Austin Powers.
Na verdade, a Audi tem algumas cores mais brilhantes – um atraente Tango Red e um profundo Ultra Blue – na folha de opções do S6, embora eu goste de um cinza metálico mais escuro em um sedã como este. Parece atemporal, embora aqui o pacote S Sport de $ 4.000 e o pacote Design Edition de $ 2.500 adicionem uma presença um pouco mais óbvia.
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O primeiro adiciona um escapamento esportivo e pinças de freio vermelhas, juntamente com a direção nas quatro rodas e o diferencial traseiro esportivo. O último, por sua vez, inclui rodas de design com raios em V de 21 polegadas, teto preto, elementos dianteiros e traseiros com acabamento Liquid Dark Chrome, interior de design Audi Sport, volante esportivo aquecido e joelheiras Dinamica. As luzes Audi S-beam de $ 475 completam as coisas muito bem.
Seis cilindros são mais que suficientes
Foi-se, infelizmente, o agradável V8 do S6 de última geração. Mesmo assim, apesar de estar dois cilindros abaixo, o V6 da Audi é potente. Na verdade, a potência está acima desse oito cilindros, com os turbocompressores duplos ajudando a obter 444 cavalos de potência e 442 lb-ft de torque para brincar.
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É emparelhado com uma transmissão automática Tiptronic de oito velocidades e tração integral Quattro padrão. Zero a 60 mph chega em 4,4 segundos, diz a Audi – e isso parece conservador – com uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph.
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A suspensão a ar adaptativa esportiva é padrão, assim como a direção progressiva eletromecânica. A Audi usa pinças dianteiras de 6 pistões e traseiras de pistão único. A direção nas quatro rodas vale absolutamente o dinheiro, aparando o círculo de viragem do S6 em baixas velocidades – e deixando-o tão manobrável quanto um A4 no processo – enquanto aumenta a sensação de estabilidade e propósito em manobras de alta velocidade, como a pista da rodovia mudanças.
Ágil e ansioso
Na estrada, embora este não seja o verdadeiramente selvagem RS6 Avant (um veículo aparentemente quase inteiramente dedicado a convencer os americanos de que suas opiniões sobre vagões como sendo sóbrios e monótonos não são mais relevantes) ou RS7 Sportback, o S6 com certeza pode apressar. Plante o pé direito e o Audi avança com uma impressionante ausência de turbo lag, deixando qualquer consternação com os cilindros ausentes bem atrás de você no processo.
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Melhor ainda é o manuseio. A direção da roda traseira certamente ajuda, mantendo o S6 ágil e compacto em curvas mais sinuosas. A suspensão pneumática adaptativa da Audi tem uma amplitude bem-vinda, desde o modo Conforto mimoso até a configuração Dinâmica mais esportiva. Você pode ajustar manualmente a altura do percurso, mas geralmente é mais fácil deixar as coisas para o carro acertar em segundo plano.
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Essa é uma mudança bem-vinda, digamos, dos sedãs esportivos BMW mais recentes, que parecem ter priorizado lançar todas as opções e permutações possíveis para o motorista. No S6, você simplesmente muda para Dynamic e aproveita a maneira como o Audi parece se apertar ao seu redor, seu equilíbrio desmentindo a massa não desprezível do que ainda é um carro de luxo. Há uma alegria especial nas curvas fechadas, onde o S6 transfere seu peso de um lado para o outro de uma maneira previsível e tratável que faz você caçar em estradas secundárias.
Tecnologia direta
Seja empurrando com força ou balançando com moderação, a cabine do S6 é um ótimo lugar para se estar. Mais uma vez, o espaço de apenas alguns anos deixou o painel da Audi com uma sensação inesperadamente sutil de tecnologia: quando foi lançado, esta geração impressionou com suas telas sensíveis ao toque duplas e tela digital separada do driver. Hoje em dia, com o Hyperscreen da Mercedes tentando colocar gráficos digitais em cada centímetro possível do painel, o sistema MMI Touch Response do S6 é uma folha bem-vinda.
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Isso não quer dizer que faltam engenhocas. Como padrão, o 2023 S6 recebe navegação, Android Auto sem fio e Apple CarPlay, controles climáticos de quatro zonas, assentos esportivos dianteiros aquecidos e um volante aquecido por seu preço de $ 73.700 (mais $ 1.095 de destino). Para isso, o pacote Prestige de $ 8.800 contribui com assistência de cruzeiro adaptável com orientação de faixa, carregador de telefone sem fio e amplificador de sinal, sistema de áudio 3D Bang & Olufsen de 1.820 watts, iluminação LED multicolorida e couro estendido.
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Ele também inclui vidro lateral acústico de painel duplo, faróis HD Matrix LED com animação, head-up display, bancos traseiros aquecidos, portas com fechamento elétrico suave, porta-malas elétrico, assistente de estacionamento remoto e câmera de 360 graus. A tecnologia de segurança mais sofisticada da Audi também está incluída, como assistência lateral da Audi com pré-sentido traseiro, assistência de cruzamento e reconhecimento de sinais de trânsito.
Inesperadamente frugal
Há muita coisa acontecendo, então, mas tudo é bastante simples de acessar. A tela sensível ao toque superior lida com navegação, mídia e projeção de smartphone; o inferior é reservado para controle climático e outras configurações principais. A Audi também não declarou guerra aos botões e botões e, embora eu deseje que haja um acabamento preto de piano um pouco menos faminto por impressões digitais, ainda assumirei controles físicos sobre uma interface exclusivamente centrada no toque.
Enquanto isso, pegue seu telefone e o assistente de estacionamento remoto do acabamento Prestige permite que você navegue o S6 dentro ou fora de vagas de estacionamento perpendiculares ou paralelas (ou você também pode fazer isso a partir de um botão no painel). O aplicativo também mostra a localização do sedã, se ele está trancado ou destravado, ou se você deixou o teto solar aberto inadvertidamente.
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Quanto à frugalidade, ninguém espera um consumo de combustível de um modelo preocupado com o desempenho, mas a cidade de 19 mpg do S6, a rodovia de 26 mpg e a classificação EPA combinada de 22 mpg não são vergonhosas. Eles também são bastante precisos, contanto que você esteja disposto a evitar os excessos maiores do Audi.
Veredicto Audi S6 2023
Aqueles mais ansiosos para atrair a atenção têm muitas opções de escolha, mesmo no próprio showroom da Audi. Um S7 oferece o mesmo desempenho em um traje mais justo, embora você pague cerca de US $ 10 mil a mais por esse estilo. Um SQ7 é ainda mais caro e mais ostentoso, embora mais rápido e mais potente, e é claro que é o SUV que tantos motoristas agora exigem.
Favorecê-los simplesmente por sua capacidade de virar a cabeça, no entanto, perde o charme central do 2023 S6. O sedã esportivo da Audi transforma a performance clandestina em uma forma de arte; a antítese de rivais impetuosos e atraentes que passam mais tempo gritando sobre suas credenciais do que nunca a todo vapor.
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Para alguns, essa reticência parecerá um pouco tímida. Não posso culpá-lo se você quiser que todos os outros na estrada saibam o quão especial é o seu carro, e eu seria hipócrita se afirmasse que não sinto o fascínio do estilo de um supercarro. Como motorista diário, porém, a disposição do Audi S6 de mimar sem sacrificar a velocidade parece o tipo de segredo que vale a pena compartilhar.