Há algo a ser dito sobre uma vida fácil, especialmente quando se fala de um SUV familiar que precisa ser flexível. A eletrificação pode ser o futuro da direção, mas, embora um EV completo seja adequado para alguns motoristas, nem todos estão prontos – ou têm instalações de carregamento – para desistir completamente do combustível. O Hyundai Tucson Hybrid 2023 foi projetado exatamente para esse público, reunindo melhorias na economia de combustível sem exigir as mudanças comportamentais que ainda afastam muitos possíveis proprietários de veículos elétricos.
Os híbridos não são novos, mas ainda existem muitas maneiras de combinar combustão interna e eletrificação – e muita confusão sobre como isso funciona. No caso dos chamados híbridos suaves como este, o motor elétrico geralmente fica em segundo plano em relação ao motor a gasolina, embora isso não signifique que seu papel de bit não seja impressionante. Em vez disso, como os melhores atores coadjuvantes, a tecnologia mais ecológica do Tucson Hybrid contribui para uma produção geral muito mais convincente.
Um meio termo na eletrificação
A propriedade do Tucson Hybrid 2023 começa em US $ 31.350 (mais o destino) para o acabamento Blue, ou um prêmio de US $ 4.450 sobre o Tucson mais barato, apenas a gasolina (embora seja importante notar que os níveis de equipamento não são os mesmos nesse caso). O acabamento SEL Convenience de nível intermediário custa $ 34.310, enquanto o acabamento limitado de nível superior que você vê aqui é $ 39.110 (ambos mais o destino).
Como é o caso em outras linhas da Hyundai, o modelo “Azul” é um pouco mais econômico. O Tucson Hybrid Blue é classificado para 38 mpg em todos os três ciclos de teste da EPA: cidade, rodovia e combinado. Os acabamentos SEL Convenience e Limited, mais bem equipados, são classificados para 37 mpg na cidade, 36 mpg na rodovia e 37 mpg combinados.
Chris Davies/Awaits
No entanto, é um grande avanço em relação ao Tucson somente a gasolina que, em forma de tração nas quatro rodas para combinar com o híbrido, é classificado para 23 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia e 25 mpg combinados. Essa diferença também aumenta: de acordo com a EPA, o Tucson Hybrid não apenas percorrerá quase 150 milhas com um tanque cheio de gasolina, mas também economizará US $ 2.250 em custos de gasolina em cinco anos, em comparação com o veículo novo médio. O SUV não híbrido custará US$ 1.000 a mais em combustível no mesmo período de cinco anos, em comparação com o veículo novo médio.
Bonito, sóbrio e sem desafios
Os modelos de combustão interna da Hyundai ainda não adotaram a linguagem de design retrofuturista de seus EVs, como o Ioniq 5, embora isso não signifique que o Tucson seja feio. As rodas de 19 polegadas são padrão nos acabamentos SEL Convenience e Limited (o Blue se contenta com 17 polegadas), e este modelo de nível superior recebe faróis de LED do tipo projetor e uma grade com acabamento cromado escuro através da qual as lâmpadas diurnas da Hyundai brilham agradavelmente . O vidro de privacidade traseiro também é padrão, junto com os trilhos do teto e uma porta traseira elétrica com viva-voz em toda a linha.
Chris Davies/Awaits
Por dentro, é um lugar bastante sóbrio para se encontrar. Onde os EVs completos da Hyundai tentam parecer um lounge, o Tucson é muito menos memorável. Seus materiais são sólidos e os tecidos de seus assentos parecem resistentes o suficiente para atender aos rigores da família moderna, mas não ganhará nenhum prêmio por design inspirado.
A escolha de esquemas de cores de cabine preto ou cinza é parte do problema. No entanto, o maior crime do painel da Hyundai – deixando de lado todos aqueles acres de plástico preto que ama impressões digitais e acumula manchas – é o relativo anonimato de seus botões.
Por favor, Hyundai me dê alguns botões
Não me interpretem mal; controles persistentes são uma coisa boa. Não quero ter que vasculhar os menus da tela sensível ao toque do infoentretenimento para encontrar o essencial. A faixa de teclas sensíveis ao toque do Tucson sob a referida tela sensível ao toque não está me enchendo de alegria, no entanto.
Existem botões para ajustar o volume e a mídia e pular entre diferentes seções do infoentretenimento. Abaixo disso, há chaves para as configurações de HVAC. Boa sorte, francamente, localizando-os com precisão suficiente para ativar o que você deseja, sem desviar o olhar da estrada.
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Estranhamente, a Hyundai muda para botões físicos para os assentos aquecidos e ventilados, o volante aquecido e vários sistemas de estacionamento que vêm neste acabamento limitado. O PRNDL é um layout simples de botões de bom tamanho; o seletor de modo de condução é um interruptor facilmente acionado. O Tucson tem um grande número de controles no volante, mas mesmo eles são fáceis de entender. Parece que dois grupos de designers trabalharam em partes diferentes do painel.
Um sabor suave de hibridização suave
Felizmente, os aspectos elétricos e a gasolina do Tucson Hybrid parecem ter sido projetados na mesma sala. Por um lado, há um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,6 litro, com 180 cavalos de potência e 195 lb-ft de torque. Isso é combinado com um motor elétrico de 59 cavalos de potência, que traz 195 lb-ft de torque para a festa e uma pequena bateria de 1,49 kWh.
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Adicione uma transmissão automática de seis marchas, tração nas quatro rodas HTRAC da Hyundai como padrão e um total de 226 cavalos de potência do sistema, e você terá uma configuração híbrida suave sólida. Não há suporte para carregamento externo, mas o Tucson Hybrid usa a energia gerada durante a frenagem e o excesso de potência do motor para carregar a bateria. Isso é usado para adicionar um pouco de vitalidade extra durante a aceleração.
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O resultado é ótimo como um runabout diário. Mesmo no modo Sport, ninguém vai confundir o Tucson Hybrid com outra coisa senão um crossover acessível. Também não é provável que você fique desapontado, e o mesmo vale para a praticidade. O porta-malas tem 38,7 pés cúbicos com os bancos traseiros levantados; solte-os, que se expandem para 74,5 pés cúbicos. O Tucson Hybrid reboca até 2.000 libras, supondo que você tenha freios de reboque.
Muitos brinquedos
Cada Tucson Hybrid vem com uma quantidade saudável de brinquedos. Os assentos dianteiros aquecidos são padrão, assim como o SiriusXM, os serviços de carro conectados BlueLink da Hyundai, um carregador de telefone sem fio, portas USB dianteiras e traseiras, controle climático de zona dupla, porta traseira elétrica, Hyundai Digital Key e duas tomadas de 12V. Assistência para prevenção de colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas e detecção de conversão de cruzamento são padrão, juntamente com avisos de ponto cego e prevenção de colisão, avisos de atenção ao motorista, assistência para manter a faixa e assistência para seguir a faixa, assistência para evitar colisão traseira no tráfego cruzado e controle de cruzeiro adaptativo.
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O acabamento SEL Convenience atualiza a tela sensível ao toque central de 8 polegadas para 10,25 polegadas e adiciona navegação, embora – uma estranheza que vimos em outros lugares da linha Hyundai – o suporte Apple CarPlay e Android Auto passa de sem fio para com fio no processo . Também há um cluster de medidores totalmente digital de 10,25 polegadas, além de um volante de couro, espelho com escurecimento automático, iluminação ambiente de 64 cores e sensores de estacionamento dianteiros / traseiros, juntamente com o assistente de estacionamento inteligente remoto da Hyundai.
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O acabamento limitado leva as coisas ainda mais longe, como seria de esperar. Além dos assentos de couro – ao contrário do tecido no Blue e do H-Tex no SEL Convenience – há ajuste elétrico para o passageiro da frente, bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos, sistema de áudio Bose, volante aquecido e sensor de chuva limpadores. É a única versão do Tucson Hybrid com Highway Driving Assist (HDA), também, o sistema prático de assistência ao motorista da Hyundai.
Fácil de conviver
Uma das coisas que torna o Tucson Hybrid tão atraente – como a maioria dos híbridos suaves, de fato – é que sua eletrificação não exige nenhum compromisso ou acomodação real. Você não precisa conectar o SUV eletrificado; não há diferença real, no dia a dia, na experiência de dirigir, exceto uma aceleração mais vigorosa desde o início ou em baixa velocidade. Há, de fato, um argumento sólido a ser feito de que todos os carros de combustão interna devem ser híbridos suaves neste momento.
Se você pode balançar um carregador, porém, a Hyundai tem o Tucson Plug-in Hybrid. É mais caro e mais poderoso do que a versão híbrida leve, começando em $ 37.300 mais o destino. Em parte, isso paga por uma bateria maior e um motor eletrônico mais potente, com 33 milhas de alcance da EPA apenas com energia elétrica. Embora possa rebocar o mesmo que o Tucson Hybrid, o espaço do porta-malas diminui 7-8 pés cúbicos por causa da bateria maior.
Veredicto híbrido Hyundai Tucson 2023
Há algo a ser dito sobre a previsibilidade e o familiar. Um dia, esperançosamente, mais cedo ou mais tarde, teremos nossa escolha de veículos elétricos em uma variedade de tamanhos, formas e níveis de capacidade. Eles serão acessíveis o suficiente para o motorista americano médio, e esses motoristas terão as facilidades para recarregar, seja em casa ou em carregadores públicos rápidos e confiáveis. Infelizmente, esse ainda não é o mundo em que vivemos.
Não, um SUV eletrificado como o Tucson Hybrid 2023 não vai nos livrar totalmente de nosso vício coletivo em gasolina. No entanto, sua maior eficiência em comparação com as versões somente de combustão da Hyundai acabará pagando dividendos tanto ambientalmente quanto no que você paga na bomba. Acrescente a garantia saudável da Hyundai – 5 anos/60.000 milhas de garantia padrão, 10 anos/100.000 milhas de cobertura do trem de força, 5 anos/milhas ilimitadas de assistência na estrada 24 horas por dia, 7 dias por semana e 10 anos/100.000 milhas de cobertura de bateria híbrida – e o apelo deste sensato SUV começa a ficar ainda mais claro.
Afinal, embora haja, sem dúvida, um mercado para SUVs que se disfarçam de carros esportivos, SUVs que desafiam as convenções de design e SUVs que pensam que são carros de luxo, também há um mercado para economia sólida sem muito compromisso. Você pode desejar que a Hyundai tenha adicionado alguns botões reais ao painel do Tucson Hybrid, mas você não pode realmente culpar este SUV eletrificado por ser perfeito para o mainstream da família.