A Hyundai agora deu o tratamento N ao seu carro elétrico Ioniq 5 e a montadora se transformou em um monstro. Seus dois motores elétricos possuem uma potência combinada de 600 cavalos de potência, mas que pode ser aumentada para 641 por meio de um novo modo chamado “N Grin Boost”, que fornece 10 segundos adicionais de potência por meio de um inversor de dois estágios. Isso permite que o Ioniq 5 N atinja um tempo de 0-60 de 3,4 segundos, 0,1 segundos completos mais rápido que um Porsche 911 Carrera S. Para velocidade máxima, o Ioniq 5 N pode atingir 161 milhas por hora.
As métricas de velocidade falam por si, provando que o Ioniq 5 N não é apenas uma cor de tinta legal e um bodykit. De acordo com a Hyundai, o Ioniq 5 N é emblemático de três áreas diferentes do que são os carros de desempenho N da montadora: Corner Rascal, Racetrack Capability e Everyday Sportscar.
Embora os motores duplos e muita potência certamente ajudem na velocidade em linha reta, a Hyundai queria que seu primeiro EV de desempenho também se destacasse nas manobras nas curvas, tanto que a Hyundai passou a chamar o carro de “Corner Rascal”. E não é apenas um nome divertido para o marketing, a Hyundai não mediu esforços para fortalecer a carroceria do Ioniq 5 N sobre o modelo básico com 42 pontos de solda adicionais e muito mais adesivos para manter o carro em seu melhor comportamento quando a pista decide ficar sinuosa.
Construído para a pista
Para Racetrack Capability, a Hyundai seguiu a tradição honrada de dar a um carro uma quantidade profana de energia. Acontece que, se você der a uma família EV potência suficiente para fazer um supercarro preocupado e com tração nas quatro rodas, terá um carro com desempenho competente em suas mãos. Existe até uma configuração “N Race” integrada que permite ao motorista alternar entre os modos “Sprint” ou “Endurance” que podem aumentar a entrega de energia e gerenciar a temperatura da bateria para permitir um melhor desempenho na pista, dependendo do tipo de corrida que você encontrar. você mesmo.
Por último, há o Everyday Sportscar. O Ioniq 5 N não seria uma perspectiva muito empolgante para o comprador médio se não fosse divertido dirigir na estrada. Os EVs têm o benefício de uma entrega de energia mais eficiente às rodas, renunciando totalmente a uma transmissão convencional, sacrificando a “sensação” a que muitas pessoas estão acostumadas ao remar nas marchas. A capacidade N e-shift do Ioniq 5 simula uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, como você encontraria no Hyundai Elantra N movido a gasolina. Além disso, o carro é capaz de canalizar “não apenas um som EV futurista, mas também ICE -como sons de motor e escapamento” através do sistema de alto-falantes se você achar a trilha sonora normal de direção muito chata.
O preço ainda não foi revelado e a Hyundai não declarou seu alcance estimado: o AWD Ioniq 5 padrão é avaliado em 266 milhas, mas esta versão mais potente sem dúvida verá isso ser atingido. Espera-se que ambos os números estejam disponíveis no lançamento oficial do Ioniq 5 N no mercado.