Os veículos elétricos (EVs) vendidos nos EUA poderão em breve se beneficiar de um padrão de carregamento unificado chamado North American Charging Standard (NACS) e relatórios recentes da Electrek sugerem que o processo de padronização será agilizado por uma força-tarefa estabelecida pelo grupo automotivo SAE International.
O NACS, anteriormente conhecido como conector de carregamento Tesla, chamou a atenção como o padrão de carregamento preferido para EVs vendidos nos EUA. Inicialmente desenvolvido pela Tesla como um padrão proprietário, a empresa abriu o NACS para outros fabricantes em 2022. Após essa decisão, vários montadoras proeminentes, incluindo Ford, Rivian, General Motors, Polestar e Volvo, adotaram o padrão NACS. Com suporte em todo o setor, um processo de padronização obrigatório foi o único obstáculo restante para o NACS se tornar o padrão de cobrança padrão para EVs vendidos nos EUA
A Tesla tem colaborado com o US Joint Office of Energy and Transportation e a SAE International nos últimos meses para facilitar esse processo. Em junho de 2023, a SAE confirmou seu compromisso de ajudar na padronização do conector NACS, marcando um passo significativo para estabelecê-lo como o padrão de cobrança padrão nos EUA.
Com o SAE acelerando o ritmo da padronização do NACS, o processo está previsto para ser concluído até o final de 2023. O desenvolvimento de hoje garante que o processo de padronização do NACS seja acelerado, trazendo conveniência para fabricantes e consumidores de EV.
NACS provavelmente será renomeado para J3400
Quando o padrão NACS se tornar oficial em todo o país, espera-se que seja renomeado oficialmente como J3400 pela SAE. Esta convenção de nomenclatura se alinha com os carregadores CCS padronizados pela SAE designados como J1772. No entanto, mesmo após a padronização, muitas pessoas provavelmente o chamarão de “Plugue Tesla”.
A força-tarefa responsável por supervisionar o processo de padronização do NACS é presidida pelo Dr. Rodney McGee, da Universidade de Delaware. Ele afirma que o padrão NACS supera o padrão J1772 existente para carregamento CA, pois suporta tensões de entrada mais altas, permitindo tempos de carregamento mais rápidos e configuração mais fácil sem a necessidade de transformadores adicionais. O Dr. McGee também destaca as contribuições da Tesla durante o processo de padronização, abordando as preocupações de que a adoção do NACS possa ser vista como protecionista por outros países, particularmente a UE.
Dado o processo de padronização normalmente demorado, muitos ficam surpresos com o ritmo acelerado da padronização do NACS. Uma razão possível é que o NACS não é um padrão totalmente novo; ele é usado há vários anos e já está sendo utilizado por milhões de usuários da Tesla. Com a maioria dos desafios relacionados à tecnologia resolvidos pela Tesla, o papel do SAE envolve principalmente permitir uma adoção mais ampla.
Será interessante ver se o SAE pode aderir aos cronogramas revisados para adotar o NACS como o padrão de carregamento de EV padrão nos EUA e na América do Norte.