Foi um dia triste em toda a Europa na semana passada quando o último subcompacto Ford Fiesta, pelo menos como o conhecemos, saiu da linha de montagem em Colônia, Alemanha. Um item básico na linha da Ford por quase 50 anos e ao mesmo tempo o carro mais vendido no continente, as vendas do Fiesta vêm diminuindo nos últimos anos, à medida que as preferências do comprador mudam para SUVs crossover. Isso levou a montadora a matar o minúsculo runabout para aumentar a capacidade de fabricação dos veículos elétricos da marca.
Em uma reviravolta irônica, o próprio Fiesta poderia retornar como um EV, de acordo com o gerente geral de automóveis de passageiros da Ford Europa, Martin Sander. “Se isso acontecesse, o Fiesta EV provavelmente seria uma versão do próximo EV pequeno e acessível da Volkswagen”, disse Sander em entrevista ao Notícias Automotivas Europa.
O veículo que está sendo referenciado é a plataforma MEB Entry da Volkswagen, que atualmente serve como base para o próximo ID.2all EV da marca. O ID.2all tem aproximadamente o mesmo tamanho de um Volkswagen Golf, é vendido pelo equivalente a $ 27.000 e deve começar a ser vendido em algum momento de 2025. Um modelo adicional da arquitetura MEB Entry também está em obras, chamado ID. 1 – supostamente do tamanho do Polo da marca, com um preço-alvo de aproximadamente US$ 21.000.
O novo EV pode ser um Fiesta apenas no nome
A Ford já tem um relacionamento com a montadora alemã para construir dois EVs baseados na plataforma MEB da Volkswagen: o primeiro deles é um SUV compacto chamado Explorer (não é o mesmo que o Explorer do mercado americano), com um segundo ainda desconhecido SUV crossover em as asas. Ambos os veículos serão construídos na mesma fábrica de Colônia que anteriormente produzia o Fiestas. Observe que a plataforma MEB difere do MEB Entry, que é mais compacto e está disponível apenas em uma configuração de tração dianteira.
Embora a porta esteja claramente aberta para um Fiesta totalmente elétrico, não há dúvida de que a principal prioridade da Ford é sua própria plataforma EV, em vez de compartilhar com outros OEMs – especialmente considerando a expansão da fabricação de EV da Ford para uma instalação adicional localizada perto de Valência, Espanha . A montadora também pretende se concentrar em veículos fisicamente maiores e com maiores margens de lucro.
Mesmo que a placa de identificação do Fiesta seja reencarnada como um EV, seus fãs obstinados podem ficar desapontados. Tal foi o caso quando a Ford trouxe de volta o Puma como um crossover híbrido, evitando as raízes do carro como um cupê compacto esportivo.