Após sua implosão, a construção do submersível Titan e o desrespeito de seu proprietário pela certificação e pelos padrões de segurança passaram a ser examinados cada vez mais. A partir deste ano, o Titan era apenas um dos 10 submarinos ativos projetados para mergulhar nas profundezas do naufrágio do Titanic. No entanto, ao contrário do submersível da Ocean Gate, outros submarinos são meticulosamente projetados, rigorosamente testados, certificados e construídos usando métodos bem estabelecidos.
Surpreendentemente, a lista não inclui o Deepsea Challenger, que James Cameron pilotou para o fundo do Challenger Deep. Como vários outros submarinos famosos, foi certificado como capaz de mergulhar a uma profundidade maior do que o naufrágio do Titanic, mas posteriormente foi desativado. Esse Deepsea Challenger foi exibido recentemente em um museu da Califórnia e teve que ser restaurado após um incêndio que ocorreu enquanto estava sendo transportado no outro ano.
A falta de submersíveis capazes de sobreviver a um mergulho de 4.000 metros é uma das coisas que atrapalharam os esforços de busca e resgate quando se acreditava que havia uma chance de salvar os que estavam a bordo do Titan. Eles não são apenas raros, mas também geograficamente espaçados. Apenas cinco nações têm submarinos ativos em águas profundas. França, Estados Unidos, China, Rússia e Japão. Algumas nações têm mais do que outras, e um dos subs nesta lista é, na verdade, propriedade de uma figura lendária na indústria de videogames. Aqui está o que sabemos sobre os outros nove submarinos capazes de atingir com segurança uma profundidade de 4.000 metros ou mais.
nautile
O Nautile é um submersível francês capaz de atingir com segurança profundidades de 6.000 metros – cerca de 50% a mais do que você precisa se quiser visitar os destroços do Titanic. Há apenas cerca de três por cento do fundo do oceano que ele não pode alcançar, e seus três visores de ângulo amplo combinam com um conjunto de holofotes de LED para dar à tripulação de três pessoas uma boa visão do fundo do oceano. Ele também possui um conjunto de braços robóticos que permitem interagir e coletar coisas do fundo do mar. O Nautile pode mergulhar por até oito horas, e seis delas podem ser gastas no fundo do mar. Outras ferramentas a bordo incluem sonar panorâmico.
De acordo com Frota Oceanográfica Francesa site, os usos atuais do Nautile incluem: “Levantamento de áreas específicas; coleta de amostras e uso de ferramentas especiais; e pesquisa, localização, investigação e assistência na recuperação de destroços.” Um dos destroços que a Nautile investigou é o do Titanic. O submarino, que foi construído em 1984, visitou o famoso naufrágio várias vezes ao longo dos anos, incluindo viagens em 1987, 1993, 1994, 1996 e 1998. Também ajudou a recuperar destroços de vários acidentes aéreos.
Fator Limitante DSV
DSV Limiting Factor é um submersível de águas profundas de propriedade de Gabe Newell. Sim, o Gabe Newell que também é dono da Valve. É uma embarcação para dois homens e, de acordo com o Expedição às Cinco Profundezas site, é “o primeiro e único submersível tripulado do mundo que será certificado para mergulhos de até 11.000 m / 36.000 pés”. Ele pode passar até 16 horas na água e possui um sistema de suporte de vida de emergência de 96 horas se algo der errado. Embora, como vimos recentemente, 96 horas podem não ser suficientes se você acabar preso no fundo do oceano.
O submarino em si é projetado principalmente para subida e descida. Seu casco de titânio tem 90 mm (mais de 3,54 polegadas) de espessura e seus controles foram projetados para minimizar a complexidade e simplificar as coisas para o piloto. O DSV Limiting Factor visitou os destroços do Titanic em 2019 e foi, na verdade, o primeiro submersível tripulado a fazer a viagem em quase 15 anos. Durante a viagem, a tripulação do Limiting Factor percebeu que o naufrágio estava desmoronando e partes famosas como a Banheira do Capitão haviam desaparecido entre as viagens em 2005 e 2019.
DSV Alvin
O DSV Alvin é propriedade da Marinha dos EUA e é capaz de atingir profundidades de cerca de 6.500 metros. É um dos submersíveis mais antigos capazes de atingir tais níveis – tendo sido comissionado em 1964. No entanto, ele passou por inúmeras atualizações e reformas desde então e, como resultado, ainda é um dos submersíveis mais avançados do oceano. Seus sete propulsores permitem que ele flutue no oceano, embora seja igualmente feliz descansando no fundo do mar. Pode fazer mergulhos de até 10 horas. O Woods Hole Oceanographic Institution atualmente é responsável pela operação de Alvin.
O submersível foi usado nos primeiros mergulhos tripulados no naufrágio do Titanic, em junho de 1986. Ele também sofreu um problema quase catastrófico durante o mergulho, quando uma das câmaras da bateria inundou. No entanto, o mergulho foi abortado e todos os três tripulantes a bordo emergiram com segurança. A bateria foi trocada e o problema foi reparado no mar, então Alvin estava livre para mergulhar novamente. O resto dos mergulhos correu perfeitamente. Robert Ballard, que havia descoberto o naufrágio no ano anterior com um RSV chamado Alvin, estava a bordo para alguns dos mergulhos.
Jiaolong
O Jiaolong é um navio chinês capaz de atingir profundidades de pouco mais de 7.000 metros – muito mais fundo do que onde estão os destroços do Titanic. Ele atingiu seu limite durante um mergulho na Fossa das Marianas, uma das poucas partes dos oceanos que chegam a essa profundidade, em junho de 2012. O submersível tem 8,2 metros de comprimento, 3,4 metros de altura e pesa quase 22 toneladas. O submarino do governo chinês é um dos mais novos nesta lista, tendo entrado em serviço em 2010.
O principal objetivo do submarino chinês é a pesquisa e, ao contrário de vários outros submarinos desta lista, ele não visitou o local do naufrágio do Titanic. Se o governo chinês quisesse ver os destroços por qualquer motivo, o Jiaolong seria mais do que capaz. Em vez disso, concentra-se na coleta de amostras de água, rocha e solo das partes mais profundas do oceano. Os braços robóticos do submarino são uma das muitas ferramentas que ajudam nessa tarefa. Embora a China esteja na pequena lista de países com tecnologia de alto mar, o Jiaolong não é totalmente fabricado na China. Algumas peças foram importadas, incluindo o vaso de pressão que veio da Rússia – outro país com capacidade para o mar profundo.
Cônsul AS39
O Consul AS39 é um submersível russo capaz de transportar três passageiros e mergulhar com segurança a 6.000 metros abaixo do nível do mar. Embora o recipiente não pareça esférico do lado de fora, a própria câmara de pressão é em forma de bola. Isso geralmente é visto como a melhor forma para mergulho em alto mar, pois é forte, consistente e carece de pontos fracos notáveis. O submarino também apresenta um conjunto de “manipuladores” ou braços robóticos para o leigo. Isso permite que ele interaja com coisas no fundo do mar, recupere amostras e, se você acredita rumoresse envolvem em atividades ilícitas que ameaçam a estabilidade global.
O submersível russo e seu irmão Rus AS37 foram vistos com um grande navio de pesquisa chamado Yantar em vários locais durante momentos de interesse político. Foi avistado perto de Cuba quando as relações da ilha com os EUA começaram a melhorar, na costa da Síria pouco antes de uma misteriosa interrupção da Internet atingir o país do Oriente Médio, e também foi avistado perto de Portugal, Estados Unidos e Canadá. Os submarinos da classe Consul são o equivalente militar dos submarinos Mir, que completaram várias expedições ao Titanic e levaram passageiros importantes, como o diretor James Cameron, ao local do naufrágio.
Stiver
O Stiver é um dos vários submersíveis construídos e de propriedade do governo chinês – e não foi feito apenas para explorar ou encontrar destroços. Como muitos submersíveis de águas profundas, existe como um veículo de pesquisa científica. Embora esteja ultrapassando os limites do que os submersíveis em geral podem fazer, ele coleta principalmente amostras do fundo do oceano. Tal como acontece com muitos submarinos semelhantes, eles são reunidos principalmente com os braços mecânicos do veículo. Como muitos submersíveis de seu tipo, o Stiver pode transportar três tripulantes. Também é quase inteiramente construído no país, ao contrário dos submersíveis mais antigos da frota chinesa, que exigiam peças importadas de outros países.
Em 2021, Stiver havia mergulhado a 10.000 metros oito vezes, com esses mergulhos ocorrendo na Fossa das Marianas. Ele também detém o recorde de “mergulho mais profundo de um submersível chinês”, atingindo 10.909 metros (35.791 pés), de acordo com a CGTN. Isso envolveu ir ao fundo do Challenger Deep e não está longe do recorde mundial de mergulho de 35.849 pés. Todos esses mergulhos têm mais de duas vezes e meia a profundidade do Titanic e envolvem pressões muito maiores do que você encontraria a 4.000 metros.
Guerreiro do Mar Profundo – China
Deep Sea Warrior, que é mais uma embarcação chinesa, existe desde 2016. Pode atingir profundidades de 4.546 metros, tem estado muito ocupado – completando mais de 500 mergulhos, de acordo com o Correio da Manhã do Sul da China. O tempo médio de mergulho é de 8,5 horas – embora possa durar mais. Suas missões incluíram a manutenção de um laboratório subaquático.
Embora não esteja mergulhando no Titanic, o Deep Sea Warrior também não está indo para o fundo do mar por razões puramente científicas. Também realiza missões de arqueologia. Isso incluiu a exploração de locais de naufrágio e a recuperação de materiais naufragados. Recentemente, fez parte de uma operação que explorou dois navios afundados da dinastia Ming a mais de 1.500 metros de profundidade. Durante a operação, “mais de 200 relíquias culturais que datam de cerca de 500 anos” foram descobertos. Os objetos recuperados incluíam pedaços de madeira e vários itens de cerâmica, incluindo um prato de porcelana azul e branco.
RUS AS37
O Rus AS37 é semelhante em muitos aspectos ao seu irmão, o Consul AS37. Ambos têm cascos esféricos, ambos são classificados para uma profundidade de 20.000 pés, ambos têm “manipuladores hidráulicos” e ambos foram objeto de escrutínio e suspeita durante tempos de tensão global entre os Estados Unidos e a Rússia.
Enquanto eles estão abatidos como “navios de pesquisa”, eles são conhecidos por recuperar equipamento militar abatido, como jatos russos. Também é possível que eles possam ser usados para unir e interceptar efetivamente cabos de comunicação submarinos – e remover derivações que outros países colocaram nas linhas russas. Ele pode se aventurar debaixo d’água por até 12 horas e passar pelo menos três horas em seu limite de profundidade sem problemas. Ele também tem acesso a um submersível não tripulado amarrado, que pode ser usado para obter uma perspectiva diferente sobre as coisas que está examinando no oceano profundo e pode se aventurar em lugares onde o uso direto do Rus AS37 seria perigoso, ou o submersível simplesmente não pode. não cabe.
Shinkai 6500
A redação criativa pode tornar um recordista de qualquer coisa. O JAMSTEC Shinkai 6500 do Japão é capaz de ir mais fundo do que qualquer “submersível tripulado para pesquisa acadêmica” na Terra – embora isso possa ser devido a outros submersíveis realizando tarefas fora da “pesquisa acadêmica”, pois há muitos que podem mergulhar mais fundo do que os 6.500 metros que o Shinkai 6500 é capaz.
Ainda assim, o esforço do JAMSTEC realizou mais de 1.500 mergulhos desde que foi lançado em 1991. Seu foco principal é “estudar a topografia e geologia do fundo do mar e pesquisar organismos do fundo do mar no Oceano Pacífico, Oceano Atlântico e Oceano Índico, bem como o mar ao redor Japão”, segundo o Site da JAMTEC.
Como acontece com muitos submersíveis mais antigos, ele passou por extensas atualizações e reformas ao longo dos anos, com sua maior revisão concluída em 2012. Tem um diâmetro interno de dois metros e, embora um pouco apertado, pode acomodar até três pessoas. Seus manipuladores podem levantar até 100 kg debaixo d’água e seus sete holofotes podem fornecer cerca de 10 metros de visibilidade no fundo do oceano. Um mergulho regular em Shinkai dura cerca de oito horas, embora seja capaz de sustentar a vida de seus tripulantes por 129 horas caso algo dê errado.