Ferdinand Porsche e seu Lohner-Porsche Mixte Hybrid de 1900, chamado de “Semper Vivus” (Always Alive), foi o primeiro carro híbrido do mundo. No entanto, mais notavelmente, também foi o primeiro a ter um sistema de tração nas quatro rodas – uma característica comum no número crescente de crossovers e SUVs de hoje. Há uma diferença entre tração nas quatro rodas (AWD) e 4WD (tração nas quatro rodas), mas o último causa mais confusão. O que 2H, 4L e 4H significam e quando é o momento certo para envolver cada um?
Os sistemas de tração nas quatro rodas vêm em vários tipos, como em tempo integral, meio período, mudança de marcha ou totalmente automático. Um hack simples é pegar o manual do proprietário do seu equipamento para determinar qual sistema 4×4 seu caminhão possui. Lembre-se de que cada sistema de tração nas quatro rodas possui métodos diferentes para engatar ou desengatar.
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SUVs mais antigos com sistemas 4WD básicos exigem que o veículo pare e mude a transmissão para Park ou Neutral antes de engatar manualmente o trem de força nas quatro rodas. Pelo contrário, os veículos 4×4 modernos com transmissões totalmente automáticas nas 4 rodas podem ser engatados ou desengatados pressionando um botão. Além disso, esses sistemas podem ativar o AWD quando o trem de força detecta uma perda de tração.
Como usar 4L, 4H e 2H em um veículo com tração nas quatro rodas
Como um sistema AWD automático requer poucas ou quase nenhuma entrada do motorista, discutiremos um sistema de transmissão 4×4 de meio período com um sistema de transmissão de quatro rodas acionado manualmente. Um trem de força de 4 rodas normalmente tem três configurações: “2H”, “4L” e “4H”. A configuração padrão é 2H, onde o motor e a transmissão enviam força exclusivamente para as rodas traseiras. Mudar para 2H é ideal para dirigir todos os dias ou atravessar a rodovia em alta velocidade. Também é melhor para estradas secas e planas com pavimentos lisos e oferece a maior economia de combustível.
Quando o asfalto liso se transforma em cascalho solto, areia, grama ou lama rasa, a mudança para 4H permite que o sistema de transmissão divida a potência uniformemente entre os eixos dianteiro e traseiro. Como todas as quatro rodas estão agarrando o chão, o 4H oferece mais tração e aderência. Mas, novamente, os especialistas alertam contra envolvente 4H em asfalto liso, pois pode ocorrer o encerramento da transmissão, levando potencialmente a reparos caros. Geralmente, SUVs ou caminhões com 4×4 de meio período nunca devem dirigir sobre superfícies lisas e de alta aderência quando o trem de força está em 4H.
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Quando as coisas ficam mais difíceis (como escalar ou subir colinas íngremes), mudar para 4L deve resolver. Engatar 4L ou 4LO em um veículo 4×4 significa que o trem de força usa uma relação de marcha baixa para girar as rodas – o que também significa que as rodas giram mais devagar, mas com mais torque. A configuração 4L é excelente em dunas, subindo encostas íngremes, neve, rastejando em rochas ou ao abrir um caminho sobre lama profunda. No entanto, lembre-se de que 4L é apenas para velocidades mais lentas. Dirigir em velocidades mais altas (acima de 35 mph) em 4L pode danificar a caixa de câmbio e o sistema de transmissão.