Quando Henry Ford desenvolveu seu magnífico quadriciclo em 1896, seu primeiro carro (para usar o termo de forma bastante vaga), completo com sistema de cinto e corrente e assento tipo poltrona, ele iniciou um império automobilístico que duraria mais de um século. Como tende a ser o caso dos maiores fabricantes de automóveis, os esforços da Ford vão muito além dos carros.
A empresa certamente também tem um toque especial com os caminhões. A poderosa Série F, a centro de mídia ford orgulhosamente cantado em um post de blog na época, tornou-se o caminhão mais popular dos Estados Unidos pelo 46º ano consecutivo. O Ford Maverick também teve um desempenho incrivelmente bom desde que foi lançado.
O Maverick pode estar longe de ser o caminhão maior ou mais poderoso do mercado, mas é exatamente o que se pretende. Destinava-se a um nicho específico do mercado e parecia encaixar-se perfeitamente. Vamos dar uma olhada mais de perto neste amado caminhão menor e exatamente por que conhecedores e novatos em picapes simplesmente não resistiram em comprá-lo. Nem tudo que a Ford criou foi uma história de sucesso – o infame Edsel, por exemplo – mas essa beleza foi um verdadeiro sucesso.
A introdução do Ford Maverick
Em janeiro de 2019, o Newswheel reportado via Automotive News que Jim Farley, Presidente de Mercados Globais da Ford, fez algumas declarações esclarecedoras na Conferência Global da Indústria Automobilística do Deutsche Bank. “Novas placas de identificação abaixo de onde competimos hoje” e “versões mais acessíveis de nosso negócio de caminhões” seriam elementos importantes da estratégia da empresa na época, afirmou Farley. O novo produto em que a Ford estava trabalhando para atingir essas notas? O Maverick.
A Ford, é claro, já tinha um Maverick de sucesso em seu nome neste momento. O Ford Maverick original não era um caminhão, mas que Schenectady Gazette anúncio de 23 de fevereiro de 1970 declarou ser “o carro pequeno mais vendido da América … o carro de preço mais baixo do seu revendedor Ford”. A nova picape também funcionaria no ângulo menos caro, com menos consumo de combustível e com grande efeito.
Em 3 de junho de 2021, Ford anunciou oficialmente a existência do Ford Maverick, confirmando que uma grande campanha nas redes sociais, tendo como rosto a atriz Gabrielle Union, o apresentaria ao mundo cinco dias depois. A campanha, como a própria picape, tinha como alvo clientes mais jovens e com experiência social, e esse parece ter sido um dos maiores fatores de seu sucesso.
Por que o Ford Maverick decolou?
Claro, há o fato de que as picapes são particularmente populares entre os motoristas americanos. Em agosto de 2019, Experian observou que Wyoming e Dakota do Norte eram talvez os estados com maior demanda por picapes de todos: 41% de todos os veículos novos comprados lá eram picapes. O Maverick chegou como uma espécie de picape básica, gerenciável, prática e mais acessível, mas que não comprometia a qualidade de construção ou o desempenho.
Essa combinação o tornou especialmente popular entre os motoristas mais jovens e aqueles que talvez não possuíssem ou considerassem possuir uma picape antes. Em um 2021 Autoridade Ford entrevista, Trevor Scott, gerente de marketing do Maverick, explicou a fórmula vencedora do veículo e o motivo de seu nome. Segundo ele, era voltado para “um cliente mais jovem … muito depois de um estilo de vida mais ativo, e a acessibilidade também é forte para esses clientes”. A picape representava perfeitamente esses jovens rebeldes, disse Scott, porque “é uma picape que rende 40 milhas por galão”.
Com sua eficiência de combustível e baixo preço base de $ 22.490 (obtido usando uma mistura inteligente de opções econômicas, como aço estampado), não é de surpreender que o Maverick tenha se tornado uma sensação de vendas, com 74.370 deles sendo comprados. em 2022. Após o modelo 2023 amado, mas problemático pelas circunstâncias, o Maverick Hybrid de 2024, a partir de US $ 24.900, também deve causar um impacto econômico.