Há algo nos carros com portas em forma de asa de gaivota que fazem as pessoas pegarem seus smartphones e tirarem fotos. As portas asa de gaivota diferem das portas tesoura da Lamborghini, pois a primeira é articulada em uma seção do teto e abre para cima. A maioria dos veículos novos tem portas convencionais que abrem para fora, enquanto marcas de luxo como a Rolls-Royce têm portas suicidas de abertura reversa. Mas se uma montadora em particular deseja causar um impacto visual imediato com qualquer veículo novo, a instalação de um par de portas em forma de asa de gaivota deve resolver o problema.
O exemplo mais antigo de um carro com portas em forma de asa de gaivota é o protótipo Bugatti Type 64. Concebido em 1939 por Jean Bugatti com o que os franceses chamam de “portas papillon”, o Type 64 deveria ser o sucessor do lendário Type 57 da marca. No entanto, a morte prematura de Jean Bugatti em 1939 e a invasão alemã durante a Segunda Guerra Mundial selaram o fim do Type 64. Mas antes de tudo isso acontecer, a fábrica da Bugatti produziu oficialmente um único protótipo Type 64 e dois modelos de chassis sem carrocerias.
Desde o protótipo de Jean Bugatti, a indústria automobilística produziu diversos carros com portas asas de gaivota. Aqui estão alguns dos mais legais e inesquecíveis.
Mercedes-Benz 300SL (1954)
Quando os entusiastas de automóveis dizem “asa de gaivota”, geralmente se referem ao Mercedes-Benz 300SL que estreou em 1954. A montadora alemã não foi a primeira a produzir um carro com portas asa de gaivota, mas é seguro assumir que o 300SL é o primeiro carro de produção com tal característica. Então, novamente, os engenheiros da Mercedes criaram a asa de gaivota por necessidade, e não por arte.
Os cupês 300SL gullwing têm um design de estrutura tubular inspirado nos carros de corrida W194 de 1952, deixando pouco ou nenhum espaço para o motorista entrar no veículo se equipado com portas convencionais. A solução foi estender as portas até o teto e articula-las na parte superior, criando as icônicas portas em forma de asa de gaivota que as pessoas ainda cobiçam hoje. A Mercedes-Benz produziu 1.400 cupês 300SL gullwing de 1954 a 1957, e você precisará gastar de US$ 1,5 a US$ 3 milhões para adquirir um.
Menção especial vai para o Mercedes-Benz SLS AMG, o primeiro veículo desenvolvido inteiramente pela divisão AMG de alto desempenho da montadora alemã. Como o sucessor do icônico 300SL, o SLS veio com “parafusos de porta em forma de asa de gaivota explosivas” como um recurso de segurança preventivo.
Bricklin SV-1 (1974)
Não o culpamos se você nunca ouviu falar do Bricklin SV-1. É um carro esportivo canadense em forma de cunha com portas em forma de asa de gaivota e um currículo que supera o Corvette, equipado com um motor AMC V8 de 5,9 litros ou um motor Ford Windsor V8 de 5,9 litros. O Bricklin SV-1 tem 175 cavalos de potência, é 130 libras mais leve que um C3 Corvette Stingray e pode percorrer o quarto de milha em 16,6 segundos. Além disso, o SV-1 significa “Safety Vehicle One” e era o carro mais seguro na estrada com sua gaiola de aço integrada, grades de proteção laterais, carroceria de fibra de vidro e pára-choques de absorção de energia.
No entanto, cada uma das portas em forma de asa de gaivota do Bricklin SV-1 pesa 40 quilos e abre ou fecha usando um sistema hidrelétrico que leva 12 segundos para levantar ou abaixar cada porta. Ele também tinha problemas elétricos, painéis de carroceria inconsistentes, um interior de construção barata e faróis pop-up que falhavam constantemente. Mas, novamente, os números de produção limitados, os recursos de segurança e as portas em forma de asa de gaivota tornam difícil esquecer o Bricklin SV-1, apesar de suas falhas inerentes.
Bulldog Aston Martin (1979)
A Aston Martin construiu o conceito Bulldog em 1979 com um único objetivo: torná-lo o carro de produção mais rápido que o mundo já viu. Ele tem um perfil em forma de cunha típico de carros esportivos do mesmo período e era diferente de qualquer Aston Martin anterior. O Bulldog é um supercarro de motor central com portas em forma de asa de gaivota e um V8 de 5,2 litros com turbocompressor duplo produzindo 650 cavalos de potência. No entanto, uma troca de guarda na sede da Aston Martin em 1980 interrompeu os planos da montadora de fabricar de 15 a 25 exemplares do Bulldog.
Antes de arquivar o projeto, a Aston produziu um único protótipo do Bulldog e o vendeu para um colecionador do Oriente Médio em 1984. Ele ressurgiu no Reino Unido em 1997 e no Goodwood Festival of Speed em 2009 com um interior reformado, quatro carburadores Weber e tinta verde fresca. Depois de passar por uma restauração completa, o Bulldog quebrou a barreira de velocidade de 200 mph marcando 205,4 mph em um antigo aeródromo da OTAN na Escócia.
DeLorean DMC-12 (1981)
O Delorean DMC-12 dispensa apresentações. Ele teve um papel principal na franquia de filmes “Back to the Future” como a máquina do tempo escolhida pelo Dr. Emmet Brown. Depois de deixar um cargo executivo sênior na General Motors, John Z. DeLorean fundou a DeLorean Motor Company (DMC) em 1981 para construir seu carro dos sonhos para as massas, o DMC-12. O veículo tem portas em forma de asa de gaivota, painéis da carroceria de aço inoxidável, um V6 montado na traseira da Peugeot-Renault-Volvo e um sistema de suspensão ajustado pela Lotus.
No entanto, problemas de qualidade de construção atormentaram a fábrica DeLorean na Irlanda do Norte. Além disso, os motores V6 eram, na melhor das hipóteses, mornos, e a distribuição de peso de 35:65 da frente para trás fazia com que o carro saísse de frente à primeira vista de uma curva. A DMC faliu em 1982 depois que agentes do FBI prenderam John DeLorean em uma operação policial, mas a mística do DMC-12 permanece altamente cobiçada até hoje. A DMC produziu 9.000 unidades do DMC-12 de 1981 a 1982 e, segundo relatos, dois terços dos carros de produção originais estão nas mãos de colecionadores em todo o mundo.
Tesla Model X (2015 até o presente)
O Tesla Model X estreou em 2015 com portas Falcon traseiras, uma sinopse da empresa para o que é concebivelmente portas asas de gaivota. O Modelo X continua sendo um marco para a maioria dos fabricantes de veículos elétricos, oferecendo um design elegante, desempenho emocionante, números de alcance modestos e muitos recursos modernos. O Tesla Model X básico possui motores elétricos duplos, tração nas quatro rodas e 348 milhas de alcance, passando de zero a 60 mph em 3,8 segundos.
Por outro lado, o Model X Plaid vale cada centavo de seu preço base abaixo de $ 110.000. Ele tem três motores elétricos que produzem 1.020 cavalos de potência, o suficiente para impulsioná-lo de zero a 60 mph em 2,5 segundos e um quarto de milha em menos de dez segundos, tornando o Model X um dos SUVs mais rápidos à venda hoje. Além disso, apesar de seus méritos de desempenho inacreditáveis, o Model X Plaid ainda atinge cerca de 333 milhas de alcance antes de recarregar. Por fim, o Model X é o único SUV moderno com portas traseiras em forma de asa de gaivota.