Pilotar sua própria motocicleta oferece o tipo de prazer e liberdade que somente os iniciados podem entender e apreciar completamente. Seja você um piloto de fim de semana ou de bom tempo, off-roader, motociclista esportivo ou aventureiro obstinado, sua motocicleta é muito mais do que um veículo que o leva do ponto A ao B. Uma coisa que todos os motociclistas têm em comum tem boas lembranças de sua primeira moto, mesmo que esse relacionamento tenha sido agridoce, com mais do que seu quinhão de frustração por ter escolhido um primeiro passeio inadequado.
Mergulhar como motociclista é empolgante e intimidador e envolve toda uma série de considerações antes de você levantar seu primeiro suporte. No momento em que você decidir comprar sua primeira bicicleta, provavelmente já terá pesado os prós e contras que acompanham o ciclismo, bem como as aulas, recebido sua certificação e considerado medidas de segurança, seguro e seu orçamento .
Embora seja verdade que aprender a pilotar uma motocicleta pode ser uma perspectiva assustadora, com a ferramenta certa para o trabalho, qualquer pessoa pode dominar um veículo de duas rodas com confiança. Aqui, mergulhamos profundamente nas 10 melhores motos atualmente disponíveis para novos pilotos, com uma variedade de capacidades de motor e estilos para atender a quase todos os gostos. Se você está no mercado para um cruzador, bicicleta de aventura, bicicleta de rua ou algo que se estende por dois ou mais desses, deve haver algo aqui para inspirar a imaginação e fazer você rodar.
Honda CB300R
Há muito a ser dito sobre comprar uma motocicleta Honda como sua primeira moto. Estão entre as marcas mais econômicas do mundo; eles são baratos de manter; as peças estão prontamente disponíveis e – talvez o mais importante – são menos propensas a quebrar no meio do nada. No caso da CB300R da Honda, ela tem uma ótima aparência com uma confortável posição de pilotagem ereta, um tanque de combustível esculpido e um estilo despojado para as ruas.
No que diz respeito às especificações, a CB300R é comparável à BMW G 310 GS, e isso não é ruim, pois é uma configuração testada e comprovada que irá atendê-lo bem. Isso inclui o escape upswept e mono-shock/suspensão de garfo invertido, alta distância ao solo, pneus de rua, freios ABS como padrão e um motor monocilíndrico com uma capacidade ligeiramente menor de 286cc. A Honda também oferece a você um painel de instrumentos de LED com um indicador de marcha útil – algo que salvará o motociclista iniciante de paradas embaraçosas no trânsito, ajudará a evitar falsos neutros e incutirá mais confiança quando estiver em movimento.
Embora seja um tanto confusamente comercializada como um “neo café esportivo”, a Honda CB300R pode ser considerada uma moto de rua divertida e esportiva que é ágil o suficiente para acompanhar o tráfego. Com seu quadro leve, posição de pilotagem sensata, barras altas e visão inspiradora da estrada à frente, ela não intimidará os novatos em duas rodas. O slogan da Honda pode ser “O Poder dos Sonhos”, mas com um preço base de pouco mais de $ 5.000, este é um sonho que poderia ser facilmente realizado como uma motocicleta de primeira qualidade que preenche muitos requisitos.
BMW G 310 GS
A série GS de motos de aventura BMW alcançou um status lendário, graças em grande parte ao uso das principais motos R 1150 GS e R 1200 GS nos populares documentários sobre ciclismo de Ewan MacGregor e Charley Boorman, “Long Way Round” e “Long Way Down”, respectivamente. Aqueles que desejam garantir um pedaço da ação de aventura da BMW para si mesmos não precisam gastar uma fortuna, já que o BMW G 310 GS básico é uma opção acessível e de ótima aparência por menos de US $ 6.000 para um novo modelo com alguns extras adicionados. .
A G 310 GS é muito mais prática para uso casual do que as da série GS, e pode ser a moto perfeita para o piloto novato que deseja experimentar o lado mais difícil e pronto do ciclismo. Embora seja mais adequado para o asfalto, ele navegará alegremente por trilhas de terra e terrenos irregulares com sua grande distância ao solo (com placa antiderrapante opcional), escapamento com varredura ascendente, monoamortecedor traseiro e garfos invertidos. Você também pode personalizar sua bicicleta com uma escolha de decalques, bagagem, guardas de proteção e iluminação.
O motor monocilíndrico de 313 cc pode ser o menor da série, mas beneficiará o piloto novato, pois não é dominado e ainda o impulsionará a 88 milhas por hora, recompensando-o com menor consumo de combustível. É claro que parar é tão importante quanto andar, e o ABS é instalado de série nos freios a disco dianteiros e traseiros.
Talvez acima de tudo, este seja um BMW, e com isso vem o compromisso da BMW Motorrad com a qualidade e o serviço. Esta bicicleta continuará a satisfazer bem depois que você tiver suas “asas” de ciclismo e provavelmente será difícil se separar quando estiver pronto para trocar de tamanho.
honda rebelde 300
Se você é um novo piloto que prefere o estilo cruzador clássico, mas também gosta da ideia de qualidade e confiabilidade japonesas, a Honda Rebel pode muito bem ser a moto para você. Embora esteja disponível como opção de 500 cc para quem busca mais potência, as características são praticamente as mesmas da Honda Rebel 300, que tem motor de 300 cc com faixa de potência mais adequada para os motociclistas menos experientes.
À primeira vista, não há como negar que o Rebel é um cruzador compacto com visual bacana. Com guidão alto e uma posição de assento baixa e relaxada, ela tem um centro de gravidade baixo, tornando-a ideal para quem está começando a equilibrar uma bicicleta. Esta altura de assento de 27,2 polegadas significa que aqueles que são mais baixos em estatura podem facilmente deixá-lo parado, e é menos provável que tombe do que seu primo mais alto, o Honda CB300R. Refrescantemente, os footpegs são posicionados de forma sensata para novos pilotos, ao contrário de alguns cruzadores (como seu compatriota Kawasaki Vulcan), onde eles são colocados muito à frente para serem práticos. Outras características esteticamente agradáveis incluem seu elegante assento único largo, guarda-lamas dianteiro e traseiro, grande silenciador e uma versão contemporânea de um tanque de combustível clássico.
Com sua embreagem deslizante leve, configuração simples, manuseio impressionante e eficiência de combustível de marca registrada da Honda, há muito o que gostar no Rebel 300, seja você um viajante, um motociclista novato ou um piloto experiente com olho para o valor, como se trata. com um preço base de $ 4.749.
Kawasaki Versys-X 300
A série de bicicletas Versys é tão versátil quanto o nome sugere. Esteja você percorrendo as curvas em uma viagem de ida ou disparando no trânsito em seu trajeto diário na cidade, o Kawasaki Versys-X 300 estará à altura da tarefa e será muito divertido no processo. E, no entanto, também se manterá na trilha como uma bicicleta de turismo de aventura competente, tornando-a uma das opções mais flexíveis dentro de sua faixa de preço.
O que torna este um tourer de aventura? As características comuns dessas máquinas dentro e fora da estrada incluem rodas com raios de arame para melhor absorção de choque, um silenciador alto e inclinado para cima, boa distância ao solo, uma suspensão de longo curso, um pára-brisa alto e uma posição de pilotagem ereta e imponente, todos os quais apresentam no Versys-X 300. Esta é a mais recente iteração de uma família de três na série, sendo as outras duas variantes de 1.000 cc e 650 cc, ambas existentes há mais de uma década, portanto, esta escala- opção para baixo vem de um bom estoque.
O Kawasaki Versys-X 300 possui um quadro leve que melhora o manuseio, bagageiro traseiro como padrão, ABS opcional e uma série de acessórios opcionais, incluindo protetores de mão, barras de proteção, luzes LED auxiliares e bagagem sob medida, tornando-o um corcel digno para passeios de longa distância. Até acomoda confortavelmente um passageiro na garupa. O motor é derivado da moto esportiva Kawasaki Ninja com a mesma capacidade, tornando-a facilmente reparável e confiável. Com pouco mais de $ 6.000 para a versão ABS, esta moto tem muito potencial como um primeiro passeio de alta qualidade, divertido e confiável.
KTM 390 Duque
A KTM conseguiu algo notável com o 390 Duke. Como uma bicicleta construída na Ásia, ela representa uma motocicleta de tamanho médio nesses mercados e, como tal, possui muitos dos recursos que você pode encontrar em uma motocicleta muito maior. Portanto, como um novo piloto, você pode experimentar muitas das vantagens de uma moto avançada em um pacote reduzido, tornando-a uma ótima motocicleta para iniciantes ou um número bem equipado para o viajante urbano.
O 390 Duke é uma bicicleta de rua nua que cobre a maioria das bases sem ser excessivamente complicada. Apelidado de “The Corner Rocket” pela própria KTM, é ágil sem ser dominado, tem seis marchas, uma posição de pilotagem equilibrada e um preço acessível de $ 5.899. Para isso, você recebe garfos invertidos leves, luzes LED, assistência ao piloto que inclui ABS de série e um modo de frenagem “Supermoto” e muita tecnologia a bordo.
As informações são transmitidas ao motociclista por meio de um display TFT colorido, o que é incomum em uma motocicleta nessa faixa de preço. Ele se adapta a várias condições de iluminação para eliminar o brilho, é programável por meio de uma chave de menu montada no guidão de quatro direções e apresenta um indicador de marcha, velocímetro, tacômetro, nível de combustível e vários dados de viagem por meio de sua interface inteligente.
A KTM Duke 390 deixa pouco a desejar e até parece ótima com sua moldura laranja brilhante típica da marca, passando por uma faring moderna e de estilo agressivo. Ele preenche a maioria das caixas que um novo piloto exigirá e ainda oferece alguns recursos de bônus, deixando você sem dúvida sobre o motivo pelo qual esta é considerada uma das melhores motocicletas para iniciantes.
Royal Enfield Meteor 350
Como a mais antiga empresa de motocicletas em operação contínua do mundo, a Royal Enfield sabe uma ou duas coisas sobre motos clássicas. Seus modelos Bullet e Classic 350 têm sido baluartes do mercado do sul da Ásia por décadas, e agora o Meteor 350 oferece uma visão cruiser moderna dessas motocicletas tradicionais testadas e comprovadas, combinando elementos antigos e novos em um pacote altamente acessível e divertido que é ideal para o piloto novato relaxado.
O que torna a Royal Enfield Meteor 350 uma excelente moto para novos pilotos? Para começar, é confortável, e esse recurso é ainda mais essencial para uma bicicleta iniciante. Seu assento baixo e dividido dá ao motociclista sua própria zona dedicada, posicionada como uma cadeira em relação aos pedais. O guidão levantado mantém as costas retas para uma postura de pilotagem que facilita longas horas no selim sem se sentir cansado, deixando o piloto no controle e focado na estrada à frente.
O Meteor 350 é simples em sua configuração, com um painel de instrumentos composto por um velocímetro analógico e um LCD no centro com relógio, medidor de combustível, hodômetro e indicador de marcha. Seu motor monocilíndrico de 349 cc tem torque e potência o suficiente para lidar com o tráfego da cidade e está equipado com iluminação LED para ajudá-lo a ver e ser visto por outras pessoas. Esta moto oferece poucos enfeites por seu preço pedido de $ 4.899, mas para os fãs da Royal Enfield que não se sentem prontos para enfrentar o Interceptor 650, isso é um compromisso digno.
Husqvarna Svartpilen 401
A Escandinávia é conhecida por criar produtos práticos e elegantes, o que certamente é verdade para a marca sueca Husqvarna e sua Svartpilen 401. Embora a marca seja mais conhecida por suas motocicletas esportivas duplas, com a 401, ela produziu uma vitrine urbana que provavelmente para chamar a atenção como uma motocicleta genuinamente aspiracional em um pacote compacto.
A Husqvarna Svartpilen 401 parece uma moto conceito, pois com suas linhas não convencionais, assentos que desafiam a gravidade e pneus grossos, é difícil categorizar. Pode ser um pouco alto no selim para alguns pilotos, com quase 33 polegadas de altura, mas permite uma boa visibilidade no trânsito e, ao mesmo tempo, permite que você seja visto por outros usuários da estrada. Mesmo se esta fosse sua primeira moto, você não superaria a potência e as especificações do Svartpilen 401 com pressa. Seu compacto motor monocilíndrico de 373 cc fornece bastante torque por meio de sua caixa de câmbio de seis marchas e, com 44 cavalos de potência, é mais do que suficiente para enfrentar rodovias urbanas e viagens curtas fora da cidade.
O que mais impressiona imediatamente com o Husqvarna Svartpilen 401 é sua qualidade de construção e acessórios, já que é equipado com freios ByBre com ABS Bosch, uma embreagem deslizante assistida e uma estrutura de aço composto flexível, entre uma série de outras especificações de alta qualidade. características. Você seria perdoado por pensar que essa qualidade teria um preço alto, mas o 401 é vendido por cerca de US $ 5.500, ou apenas um pouco mais do que o Honda CB300R semelhante.
Kawasaki Ninja 400
Muitos novos motociclistas são atraídos para duas rodas por motos esportivas, e é fácil entender por quê. Existem emoções de alta octanagem a serem encontradas em um foguete de estrada totalmente carregado que não pode ser igualado por outros tipos de veículos, talvez além de um carro esportivo de elite em uma pista de corrida dedicada. Portanto, se você deseja iniciar sua jornada de bicicleta (como muitos fazem) em uma moto esportiva, a Kawasaki Ninja 400 pode ser para você.
A linha de motocicletas Ninja remonta aos anos 80 e continua forte até hoje, com a Ninja H2R entre as motos de produção mais rápidas do mundo. Com este tipo de herança, uma Ninja 400 é uma excelente moto de arranque para um piloto novato ou um piloto experiente que se aventura pela primeira vez neste segmento. Possui um motor bicilíndrico de 399 cc e um estilo agressivo. Ainda assim, é gerenciável e não é dominado, com várias adições úteis, como uma embreagem assistida e deslizante e ABS opcional.
Claro, se você sentir “a necessidade de velocidade”, então o Ninja 400 é mais do que capaz de acompanhar o tráfego da rodovia, com um pouco de espaço extra para ultrapassagens. Possui excelente confiabilidade, qualidade de construção e facilidade de manutenção que você deve esperar da Kawasaki e, ainda assim, é um excelente valor para uma motocicleta desse calibre, com um preço base de $ 5.299.
Honda NC750X (Versão DCT)
Como um novo motociclista, você pode ter aprendido a pilotar uma scooter automática, e há muito a ser dito sobre a funcionalidade “girar e andar” quando você está aprendendo as cordas em duas rodas. Pensar em frear, trocar de marcha e fazer aquela curva pode parecer um ato de malabarismo para um novato, e a Honda NC750X pode ter a resposta com sua tecnologia de transmissão de dupla embreagem (DCT) líder de mercado.
Esta é, sem dúvida, uma moto com uma grande massa, mas uma vez que você remove a embreagem e o câmbio da equação, você tem todas as vantagens de uma motocicleta em grande escala com muito menos para gerenciar. Este é um “canivete suíço” de bicicletas, pois se adapta a muitas aplicações diferentes, como uma bicicleta de turismo, bicicleta de aventura e um transporte diário, tudo em um. Ele ainda tem um compartimento integral de 23 litros onde o tanque de combustível geralmente vai, pois está situado abaixo do assento, o que significa que seu laptop e lancheira estão seguros no caminho para o trabalho e podem ser substituídos por um capacete de tamanho normal enquanto você dirige. no escritório.
O acelerador por fio da NC750X facilita quatro modos de entrega de potência em vez de transmissão, e você pode ajustar o nível de torque para se adequar à superfície da estrada, para ter algum controle sobre o desempenho da moto. Ele também possui uma altura de assento enganosamente baixa de 31,6 polegadas, facilitando o gerenciamento ao parar e iniciar.
Pode-se dizer que a falta de uma transmissão manual remove não apenas um pouco da diversão, mas também uma sensação de conexão com a estrada e um elemento de controle sobre sua motocicleta. No entanto, para aqueles que são novos em duas rodas, pilotos mais velhos em busca de conveniência e muitos outros intermediários, o Honda NC750X pode valer seu preço de US $ 9.399.
Royal Enfield Interceptor 650
Se você pedisse a uma pessoa aleatória para desenhar uma motocicleta, ela provavelmente se pareceria com a Royal Enfield Interceptor 650. Como a Triumph Bonneville e a Honda CB750 do passado, esta moto tem estilo tradicional, com seu grande farol redondo, perfil cônico do tanque de combustível, longo assento reto e escapamentos cônicos. E, no entanto, é construído com o benefício de técnicas e materiais de fabricação contemporâneos, tornando-o um clássico moderno no sentido mais literal do termo.
Embora ofereça bastante potência, um novo piloto provavelmente não se intimidaria com o Interceptor, pois é tão confortável quanto uma poltrona bem usada, seu assento baixo e posição de pilotagem ereta inspira confiança e é reconfortantemente simples em seus recursos. e funcionalidade. Tem o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 648 cc do seu irmão, o Continental GT, mas ao contrário do seu homólogo mais desportivo, o Interceptor tem um guiador alto e largo, pedais mais baixos e um selim mais largo. Ninguém vai afastá-lo de um clássico encontro de bicicletas em um Interceptor, e você provavelmente receberá alguns acenos de admiração e até elogios estranhos, então esta é uma bicicleta que levará mais tempo para superar, se é que alguma vez, em comparação com muitas das chamadas bicicletas “iniciantes”.
A Interceptor pode estar entre as motocicletas modernas mais básicas, mas com um preço base de $ 6.149, ela oferece freios ABS e um medidor de combustível, tornando-a um corte acima de outras Royal Enfields clássicas. Seu charme está na simplicidade e, assim que você levantar o descanso, acelerar o motor e engatar a primeira marcha, telas TFT, conectividade com smartphone e assistência ao piloto serão as últimas coisas em sua mente.