O Volkswagen Beetle pode ser pequeno em estatura, mas é um veículo icônico que conquistou os corações de milhões e os manteve por gerações. A história do Fusca começou em 1934, quando Adolf Hitler encomendou o projeto de um carro acessível e prático para o povo alemão. A tarefa coube ao engenheiro automotivo Ferdinand Porsche, fundador da marca de luxo que leva seu nome.
A forma arredondada e borbulhante do Fusca – que muitos passaram a conhecer e amar – tornou-o um carro facilmente reconhecível assim que entrou no mercado internacional. Ao longo dos anos, ele passou por várias atualizações, mudanças de design e, finalmente, seu fim quando o VW Beetle foi descontinuado na década de 1970, mas o legado desse pequeno carro continua forte.
O Fusca se tornou um ícone global que representa a individualidade e, na década de 1960, também se tornou um símbolo amado do movimento da contracultura. O carro certamente teve altos e baixos ao longo dos anos em termos de vendas, mas sempre conseguiu voltar com edições especiais e reimaginações nostálgicas e uma base de fãs incrivelmente leal. No que diz respeito à singularidade, o Fusca já supera a maioria dos outros automóveis apenas com sua forma e tamanho. No entanto, as escolhas de design peculiares não pararam por aí. O Volkswagen Beetle tem uma história de alguns recursos verdadeiramente únicos que o tornam ainda mais adorável – aqui estão oito dos mais exclusivos.
O Fusca pode flutuar
Entre as características mais exclusivas do clássico Fusca está a capacidade de flutuar. Embora não seja recomendado testar esse atributo, ele certamente diferencia o Bug de outros veículos. A flutuabilidade do carro deve-se principalmente às suas características de design e engenharia inteligente. Graças à sua construção leve e painéis de carroceria selados a ar, o VW Bug tem mais facilidade em permanecer na superfície da água do que a maioria dos veículos. Embora essas qualidades não mantenham o veículo flutuando para sempre, elas permitirão que o Fusca permaneça sobre a água por pelo menos um curto período de tempo.
A capacidade de flutuação do Fusca sempre fascinou proprietários, entusiastas e aqueles que desejam realizar experimentos, testando intencionalmente a flutuabilidade do pequeno carro. Um experimento afirmou que o Bug poderia flutuar por até 42 minutos. O recurso flutuante pode não ter sido totalmente intencional quando o veículo foi inicialmente projetado. No entanto, tornou-se uma peça bem conhecida da identidade, charme e táticas de marketing da Volkswagen. É também um recurso que pode ser realmente útil se alguém se encontrar em uma situação difícil.
Sinais de direção do semáforo
Antes das luzes traseiras que preenchem o tráfego de hoje, havia alguns designs diferentes que chegaram ao mercado. O Volkswagen Fusca anterior a 1960 vinha equipado com semáforos, uma forma única de o motorista avisar as pessoas ao redor para onde estava virando.
Os semáforos são diferentes de outros indicadores de direção tradicionais de várias maneiras. Em vez de serem instalados na traseira do Bug, os semáforos são fixados nas colunas das portas do carro. Quando acionado, o semáforo se levanta da lateral do carro e acende do lado que o motorista pretende virar. A função retrô pop-out dos semáforos é um recurso atraente nesses modelos mais antigos da Volkswagen e uma prova de como os Fuscas têm sido elegantes ao longo de sua história.
O sinal de direção do semáforo era uma escolha popular para veículos anteriores a 1960, no entanto, qualquer modelo de veículo mais antigo na estrada hoje provavelmente foi atualizado para sinais de direção mais modernos para atender aos requisitos de direção mais modernos. No entanto, o semáforo é definitivamente um dos atributos mais notáveis do primeiro Fusca.
Um acessório de traço de vaso de flor
Embora o Volkswagen Beetle já seja adorado por seu design de bolha exclusivo, é a adição do “blumenvase” ou “vaso de broto” que adiciona a quantidade certa de capricho para tornar um veículo já destacado ainda mais legal. O vaso chegou ao mercado nos Estados Unidos na década de 1950 e se destacou com designs de porcelanas alemãs. Ele poderia ser colocado em vários locais ao redor do carro e deu ao proprietário do carro outra maneira de tornar seu carro único.
Vasos de flores em carros nem sempre foram uma novidade. Já em 1895, vasos de flores eram mantidos em carros para que os aromas florais adicionados funcionassem muito e encobrissem quaisquer outros odores desagradáveis que pudessem estar dentro ou ao redor do automóvel. O que antes era uma forma bastante agradável de tentar mascarar algumas coisas desagradáveis foi transformada pelos designers do Bug em uma opção de customização simples e memorável.
Esses pequenos vasos de flores foram incluídos como opção em muitos designs de Fusca até 2011, quando foram eliminados para sempre. No entanto, os bugs de modelos mais antigos na estrada ainda podem estar dirigindo com algumas pétalas bonitas espreitando de seu painel.
O baixo preço do Fusca
São muitos os atributos que tornaram o Volkswagen Fusca um favorito entre os consumidores, mas talvez o mais prático seja o baixo preço do carro. A ideia de possuir um veículo versátil e moderno sem gastar muito ajudou a tornar o carro incrivelmente popular.
Em 1937, a Volkswagen foi fundada, embora inicialmente se chamasse Volkswagenwerk, que significa “a empresa de carros do povo”. A empresa pretendia lançar um veículo que não fosse apenas confiável para todos, mas também acessível para todos. Com a acessibilidade na vanguarda do design, o produto final era muito mais barato do que outros veículos da época.
A acessibilidade do Fusca tornou a posse de um carro uma possibilidade para muitos que antes não podiam pagar por um carro, especialmente depois que o veículo entrou no mercado internacional. Tornou-se um símbolo de mobilidade econômica e liberdade, permitindo que mais pessoas viajassem de forma conveniente e independente. A acessibilidade do carro também não atrapalhou sua qualidade, já que o Bug era conhecido por sua longevidade e confiabilidade. Realmente era o carro do povo.
Variantes do vidro traseiro
Quando o Fusca foi projetado pela primeira vez, sua janela traseira era menor e mais simplista, embora fosse parte integrante de seu design atraente. Este foi o design escolhido até que o Fusca se tornou disponível nos Estados Unidos em 1949. Quando isso aconteceu, o design do VW foi alterado e o formato oval da janela traseira foi dividido ao meio, aumentando a aparência única do carro.
O design da janela dividida foi produzido até 1953, quando foi novamente transformado. Desta vez, foi removido em favor de um design de janela oval maior. A janela oval maior permitia melhor visibilidade para o motorista e um visual mais moderno para o Fusca.
À medida que a popularidade do Fusca crescia, também crescia a inovação por trás dele. Cada novo modelo foi lançado com a intenção de impulsionar o carro pequeno, atrair novos clientes e manter os atuais. Mantendo o design único e em constante mudança, os fabricantes do Bug criaram uma novidade que duraria gerações.
Um aquecedor a gás
Há uma longa lista de recursos no Volkswagen Beetle que permitiram que ele crescesse em popularidade e chegasse aos corações de milhões. No entanto, junto com tudo isso de bom veio uma ou duas adições que até mesmo os consumidores mais apaixonados ficaram apreensivos. O aquecedor a gás do Volkswagen foi uma dessas adições.
O sistema de aquecimento do Fusca foi feito de uma forma que não era a mais eficiente, segura ou ideal para quem anda de carro. Um trocador de calor embutido no sistema de escapamento do carro permitia que o ar quente fosse soprado para dentro do veículo. A Volkswagen ofereceu uma alternativa para isso – um aquecedor movido a gás que sopraria ar quente por todo o carro e o aqueceria.
Poucos compradores de carros adoraram a ideia de um aquecedor a gás funcionando em seu veículo, possivelmente por um motivo inflamável ou outro. Embora o aquecedor fosse tecnicamente uma opção segura para os proprietários de VW, nunca foi um recurso popular.
Uma cafeteira montada no painel
Indiscutivelmente, o recurso mais exclusivo da história do Volkswagen Beetle é o Hertella Kaffeemachine. Uma cafeteira montada no painel. Este acessório da VW é tão raro que quase nenhum existe hoje como prova de que essas máquinas de fornecimento de cafeína existiram. Este café em movimento montado no painel não exigia muita energia, pois bastava conectá-lo ao isqueiro do carro e começar a aquecer até a temperatura de fermentação apropriada.
Havia duas xícaras de porcelana incluídas com fundo de metal para prendê-las magneticamente à cafeteira. Aqueles que tinham sua própria máquina Hertella Kaffeemachine em seu auge de popularidade teriam pago um preço alto por um acessório para carro de preparo de café, que hoje custaria cerca de US $ 136.
Embora as cafeteiras nos carros não sejam realmente uma adição popular hoje em dia – e também não eram necessariamente quando eram uma opção no Fusca – a novidade de uma xícara de café em movimento nunca desaparecerá.
faróis redondos
Mesmo os acessórios mais bizarros e muito procurados do Volkswagen Beetle não se comparam à aparência geral do carro. A estética do Fusca é uma grande parte do motivo pelo qual ele se tornou tão popular e permaneceu assim por décadas. A aparência única do seu quadro curvo fez com que se destacasse entre outros veículos. O visual borbulhante foi até os detalhes do carro também – até os faróis eram completamente redondos.
Os faróis redondos acrescentaram algo carismático ao carro e acrescentaram tanta personalidade que em 1968 a Disney lançou “The Love Bug”, um filme com um Volkswagen Beetle antropomórfico chamado Herbie. Grande parte da personalidade de Herbie foi destacada por seus faróis redondos. Os pequenos detalhes no design do Fusca são os que se tornaram detalhes importantes para os entusiastas e admiradores que há muito guardam um ponto fraco em seus corações e memórias para este carro borbulhante de gente pequena.