O atual Toyota 4Runner de quinta geração está ficando velho. Entrou no mercado em 2010 com base semelhante ao Land Cruiser Prado e FJ Cruiser. Há rumores de que um novo 4Runner de sexta geração chegará em 2025, mas o 4Runner mais lendário continua sendo a variante de terceira geração revelada em 1996.
O primeiro Toyota 4Runner apareceu em 1983 como uma Hilux de cama curta com carroceria de SUV. Ainda assim, o modelo de terceira geração foi repensado com seu chassi reprojetado baseado em Land Cruiser, powertrains derivados de Tacoma e suspensão de mola helicoidal sob medida que combina recursos robustos e um passeio decente na estrada. Além disso, o 4Runner de terceira geração tinha uma distância entre eixos de duas polegadas a mais do que seu antecessor, liberando mais espaço para as pernas traseiras e espaço de carga.
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Fabricado de 1996 a 2002, o N180 Toyota 4Runner era infinitamente mais capaz e refinado, e vinha com uma linha mais potente de motores a gasolina. No entanto, o chassi reconfigurado, powertrains mais robustos e compatibilidade de pós-venda não fizeram do Toyota 4Runner de terceira geração o mais lendário de sua linhagem. Em vez disso, foi uma combinação de fatores que o fizeram durar mais do que seus pares.
Toyota 4Runner: Pronto para o longo curso
O Toyota 4Runner de terceira geração entrou no mercado com um motor a gasolina de quatro cilindros em linha padrão de 2,7 litros com 150 cavalos de potência e 177 libras-pés de torque, mais do que o seis litros de saída de 3,0 litros tinha a oferecer. Mas o favorito do mercado é o 5VZ-FE V6 de 3,4 litros com 183 cavalos de potência e 217 libras-pés de torque. É certo que esses números não são nada comparados aos SUVs turboalimentados de hoje, mas os números modestos e a construção básica o tornaram capaz de durar mais do que o pretendido.
O Toyota 4Runner classificou-se consistentemente como um dos melhores SUVs que podem durar mais de 250.000 milhas, superando rivais como o Subaru Outback, o Toyota RAV4 e o Honda CR-V. E quando equipado com o drivetrain 4×4 opcional (2WD como padrão) com um diferencial central ou um diferencial traseiro de travamento eletrônico, o 4Runner poderia ir mais longe do que a típica estrada gramada ou de terra. E embora não seja tão refinado quanto um sedã, a suspensão de mola helicoidal atualizada é mais fácil de conviver diariamente.
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Os construtores adoram o 4Runner de terceira geração por sua plataforma robusta e forte suporte pós-venda. Isso é parte do motivo pelo qual o 4Runner é uma visão comum ao ar livre, seja para overlanding, rastreamento de rochas ou velocidade no deserto. Além disso, os Toyota 4Runners anteriores a 2000 tinham uma caixa manual de cinco marchas disponível, uma grande vantagem se você gosta de marchas de remo. Você pode obter um 4Runner de terceira geração decente de $ 6.700 a cerca de $ 15.000, mas alguns exemplos podem ser vendidos por até $ 43.000.