Os americanos são apaixonados por seus caminhões. De acordo com Inteligência Motora, somente em maio de 2023, as concessionárias de automóveis dos EUA venderam um total de 1.374.910 veículos novos. Apenas 299.842 eram carros. Os 1.075.068 veículos restantes eram caminhões.
As picapes são melhor divididas nas seguintes categorias: compactas, médias, grandes, meia tonelada, pesadas, três quartos ou uma tonelada. Existem também grupos especializados que incluem caminhões de desempenho e picapes EV. De acordo com Forbes, “Caminhões menores fizeram um retorno real na última década, em parte porque os caminhões de tamanho normal ficaram progressivamente maiores. A maioria dos caminhões de tamanho médio em 2023 tem aproximadamente o mesmo tamanho dos modelos de tamanho normal da era Reagan (1981 a 1989). ” As picapes compactas e médias estão disponíveis com quase o mesmo estilo e características internas dos modelos maiores, mas oferecem um veículo mais prático com melhor eficiência de combustível a um preço acessível. Além disso, muitos proprietários de caminhões nunca usam toda a capacidade de transporte e reboque ou outros recursos dos caminhões de meia tonelada, tornando mais sensata a escolha de uma versão menor.
As picapes de hoje, independentemente do tamanho, oferecem muito mais do que as picapes simples do passado, que ofereciam poucas ou nenhuma comodidade, mas provaram ser ideais para transportar terra, carregar materiais de construção ou mover pequenos móveis. Os compradores esperam que a picape moderna funcione como um sedan ou um veículo de luxo, transporte a família com conforto e carregue uma carga ocasional quando necessário. Aqui estão as melhores picapes para 2023.
Compacto: Ford Maverick
A Ford tem aproveitado uma onda de sucesso de picapes com sua série F, a picape mais vendida da América por 46 anos consecutivos. Com pouco incentivo para melhorar a perfeição, a Ford não introduziu um novo modelo de picape por anos, mas o inovador novo Maverick oferece aos compradores uma versão mais acessível do que o Ranger ou o F-150 com a eficiência de um trem de força híbrido padrão.
Embora o Ford Maverick 2023 não tenha o poder robusto das picapes de tamanho normal de hoje, o caminhão compacto oferece desempenho de trabalho mais do que adequado para um caminhão de sua classe. Ele vem de fábrica com um trem de força híbrido que combina um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 1,1 kWh, produzindo 191 cavalos de potência combinados e 155 libras-pés de torque. A potência é enviada para as rodas dianteiras através de uma caixa automática CVT. Atinge 60 mph em respeitáveis 7,6 segundos. A Ford também oferece o Maverick com um turbo-quatro de 2.0 litros produzindo 250 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. A versão turbo vem com uma transmissão automática convencional de oito velocidades. Os compradores podem optar por uma versão AWD e adicionar o pacote off-road FX4, o pacote de reboque 4K e a atualização do pacote Tremor.
A versão híbrida do Maverick pode transportar até 1.500 libras na caçamba, mas reboca no máximo apenas 2.000 libras. no entanto, a eficiência de combustível de 42 city/33 mpg de rodovia supera a maioria das picapes do mercado. A picape equipada com turbo-quatro pode rebocar até 4.000 libras. A potência extra melhora a aceleração para 60 mph em 7 segundos, mas com um sacrifício na eficiência de combustível para 22-23 cidade/29-30 rodovia mpg.
Compacto: Hyundai Santa Cruz
Embora alguns entusiastas possam argumentar que o Hyundai Santa Cruz não é uma picape de verdade, mas sim um SUV compacto com caçamba de caminhão, suas características competem bem com outras picapes pequenas em seu segmento, incluindo seu principal concorrente, o Ford Maverick. Embora fique um pouco aquém da classificação de hardy workhorse, a picape oferece boa dinâmica de direção e conforto interior que a maioria dos compradores de hoje espera de um caminhão, independentemente do tamanho. Lançado pela primeira vez em 2022, o Santa Cruz compartilha sua plataforma e powertrains com o Tucson crossover SUV. A picape compacta de quatro portas emprega um chassi monobloco em vez da estrutura de escada usada pela maioria das picapes. O resultado é um passeio suave e confortável com excelente manobrabilidade.
A Hyundai oferece o Santa Cruz com um quatro cilindros de 2,5 litros naturalmente aspirado que gera 191 cavalos de potência e 181 libras-pés de torque. O opcional DOHC de 16 válvulas e 2,5 litros com turbocompressor e intercooler inclui injeção de combustível direta e de bombordo e produz 281 cavalos de potência e 311 libras-pés de torque. Ambos os motores combinam com automáticos de oito velocidades. Enquanto o modelo básico demonstra aceleração sem brilho, os níveis de acabamento superiores, o SEL Premium e Limited AWD com o motor turboalimentado, atingem 60 mph em respeitáveis 6 segundos.
Embora a construção monobloco limite a capacidade de reboque, o Santa Cruz equipado com o motor turboalimentado pesa 5.000 libras. O padrão de quatro cilindros de 2,5 litros reboca até 3.500 libras. Os acabamentos SEL Premium e Limited oferecem um interior bem equipado e confortável com a melhor tecnologia, mas são mais caros do que os acabamentos básicos.
Tamanho médio: Honda Ridgeline
Enquanto a maioria das picapes modernas é construída com uma construção tradicional de carroceria no chassi, o Ridgeline, como o Hyundai Santa Cruz, é feito com uma estrutura monobloco típica de um SUV. Muitas picapes no segmento de médio porte oferecem um passeio offroad difícil, mesmo ao dirigir na cidade, mas o Ridgeline oferece uma direção confortável e refinada e se parece com o Honda Pilot.
A Honda oferece o Ridgeline com uma única combinação de trem de força e trem de força. O motor V6 de 3,5 litros produz 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque e combina com uma transmissão automática de nove marchas que envia energia para seu sistema de tração nas quatro rodas com vetorização de torque. resultados do teste de Edmund mostrou o Ridgeline acelerando para 60 mph em 7,2 segundos. A capacidade de reboque é limitada a 5.000 libras, mas a classificação é aceitável para a maioria dos compradores que procuram uma picape de médio porte com interior espaçoso, direção confortável para passageiros e potência suficiente para reboque de fim de semana.
Talvez os atributos mais atraentes do Honda Ridgeline sejam dois recursos exclusivos não encontrados em nenhum de seus concorrentes do segmento de picapes de médio porte. Uma porta traseira de ação dupla é articulada na parte inferior e na lateral, permitindo que ela abra caindo como a maioria das picapes, mas também se abre como uma porta. A operação da porta torna mais fácil subir na caçamba e oferece melhor acesso a qualquer coisa carregada na caçamba. O Ridgeline também é equipado com um porta-malas estanque de 7,9 pés cúbicos com volume suficiente para acomodar três malas de tamanho médio. No entanto, é equipado com um plugue na parte inferior para facilitar a limpeza ou uso como refrigerador a bordo (cheio de gelo).
Tamanho médio: Jeep Gladiator
A Jeep ouviu seus fiéis seguidores que ansiavam por um veículo com as características off-road do SUV Wrangler e a utilidade de uma picape média quando criou o Gladiator. A picape 2023 acomoda cinco passageiros em uma cabine dupla de quatro portas configurada com uma cama de carga de 1,5 m. A Jeep oferece o Gladiator nas versões Sport, Overland, Rubicon e Mojave, todos com tração nas quatro rodas padrão. Como o Wrangler, a parte superior e as portas são removíveis em todos os modelos e a tração nas quatro rodas é padrão.
Duas opções de motor estão disponíveis nos acabamentos Sport, Overland e Rubicon. O motor padrão é um V-6 DOHC de 3,6 litros e 24 válvulas equipado com bloco e cabeçotes de alumínio e injeção de combustível na porta, produzindo 285 cavalos de potência a 6.400 rotações por minuto e 260 libras-pés de torque a 4.400 rotações por minuto. A opção diesel é um V-6 DOHC de 24 válvulas turboalimentado e intercooler, com bloco de ferro, cabeçotes de alumínio e injeção direta de combustível que gera 260 cavalos de potência a 3.600 rotações por minuto e impressionantes 442 libras-pés de torque a 1.400 rotações por minuto. minuto. A guarnição Mojave está disponível apenas com o motor diesel. Todos os acabamentos são equipados com um manual padrão de seis marchas ou um automático opcional de 8 marchas.
De acordo com Jipe, a Gladiator oferece diversas características que distinguem a picape como um veículo off-road de alto desempenho. Isso inclui tração máxima do sistema 4×4, vedação de água especial que permite vadear rios até uma profundidade de 31,5 polegadas, direção de precisão e distâncias entre eixos otimizadas para enfrentar pontos desafiadores off-road, alto nível de articulação e até 11,1 polegadas de terreno. folga (Ribicon) para enfrentar obstáculos.
Tamanho médio: Toyota Tacoma
O Tacoma é uma das muitas histórias de sucesso da Toyota. A picape de tamanho médio supera as populares Tundra e 4Runner. O Tacoma oferece capacidade off-road impressionante para o comprador que não precisa de uma picape grande. O caminhão robusto vem em seis acabamentos: modelos básicos SR e SR5, TRD Sport com cabine dupla e cama de 5 pés, TRD Off-Road com suspensão afinada, Limited com estofamento em couro e TRD Pro com recursos off-road adicionais. Há uma série de opções adicionais para cada um. O Equipe de testes de veículos Edmunds diz: “Off-road é onde o Tacoma realmente brilha e se destaca acima de todos os outros, exceto o Gladiator. O Tacoma tem folga, marcha e tração para enfrentar terrenos difíceis, e os freios e o acelerador são brilhantemente precisos e controláveis em baixa faixa situações de rastreamento.”
O SR e o SR5 vêm de fábrica com um motor de quatro cilindros de 2,7 litros naturalmente aspirado, produzindo 159 cavalos de potência e 180 libras-pés de torque. Um V6 de 3,5 litros gerando 278 cavalos de potência e 265 libras-pés de torque é padrão em todos os outros acabamentos e uma opção no SR e SR5. Todos os acabamentos oferecem uma transmissão automática de seis velocidades, mas uma transmissão manual de seis velocidades está disponível com o motor V6.
Embora a versão de quatro cilindros atinja 60 mph em 10 segundos letárgicos, Testes de carro e motorista mostrou o Tacoma equipado com seis cilindros acelerando para 60 mph em 7,7 segundos. O Tacoma apresenta uma respeitável capacidade de reboque de 6.800 libras, mas o V6 oferece economia de combustível medíocre, avaliada em 20 mpg combinados (18 cidades / 22 rodovias) com o 4WD.
Tamanho normal: Ford F-150
Quando os compradores americanos compram uma picape grande, um Ford F-150 provavelmente está no topo de sua lista. Com uma história de sete décadas e 14 gerações, a picape mais vendida há mais de 40 anos é o veículo de maior sucesso da Ford. A Ford adicionou um híbrido e um totalmente elétrico aos motores a gás. A MotorTrend nomeou o elétrico F-150 Lightning da Ford como seu 2023 Caminhão do Ano.
A Ford oferece as versões ICE do F-150 com vários motores V-6 e V-8 começando com o modelo básico equipado com um V-6 de 3,3 litros produzindo 290 cavalos de potência e 265 libras-pés de torque e eficiência de combustível de 19 cidades /22-24 rodovia mpg. Na extremidade superior, a Ford introduziu a variante Raptor R equipada com um V-8 supercharged de 5,2 litros gerando 700 cavalos de potência e 640 libras-pés de torque e 10 mpg na cidade / 15 na rodovia. Em 2023, a Ford também adicionou o acabamento Rattler, oferecendo aos compradores recursos off-road, como sistema de suspensão off-road, diferencial eletrônico de travamento traseiro, controle de descida, placas antiderrapantes especiais e rodas de 18 polegadas a um preço mais baixo. do que os caros acabamentos Tremor ou Raptor.
A capacidade de reboque e carga útil varia de acordo com o acabamento e é competitiva com outras picapes de tamanho normal. O modelo menos potente com um motor V-6 de 3,3 litros oferece uma classificação máxima de reboque de 8.200 libras. Enquanto o V-6 a diesel é avaliado em 12.100 libras, o modelo híbrido em 12.700 libras e o modelo V-8 de 5,0 litros em 13.000 libras, o F-150 equipado com o V-3.5 biturbo de 400 cavalos de potência 6 reboca até 14.000 libras. A picape pode transportar de 1.840 a 3.250 libras, dependendo do acabamento e do trem de força.
Tamanho normal: Ram 1500
As picapes Ram ficaram entre as três primeiras picapes vendidas no primeiro trimestre de 2023 com 105.350 unidades — superadas apenas pela série Ford F-150 com 170.377 unidades e Chevrolet Silverado com 126.993 picapes.
A Ram oferece quatro opções de motor, todas acopladas a um automático de oito marchas que envia energia para as rodas traseiras. A tração nas quatro rodas é padrão no Ram TRX e está disponível como opção nos outros acabamentos. O motor V6 de 3,6 litros usa o sistema híbrido eTorque da Ram, produzindo 305 cavalos de potência e 269 libras-pés de torque. O V8 de 5,7 litros está disponível com ou sem eTorque e gera 395 cavalos de potência e 410 libras-pés de torque. O V6 diesel turboalimentado de 3,0 litros produz 260 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque, e o V8 de 6,2 litros superalimentado topo de linha produz 702 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque no TRX.
A característica que distingue a Ram 1500 de outras picapes de sua classe é a condução excepcionalmente suave. Todos os acabamentos Ram empregam uma suspensão traseira independente usando molas helicoidais no lugar das molas de lâmina encontradas em muitos modelos domésticos ou molas pneumáticas opcionais. Os modelos equipados com suspensão a ar de quatro cantos podem ajustar a altura do percurso para melhorar o desempenho off-road e a eficiência de combustível.
O Ram 1500 possui um interior sofisticado espaçoso e silencioso com muitos recursos tecnológicos destacados pela tela sensível ao toque opcional de 12 polegadas. A picape pode transportar até 2.320 libras e a capacidade máxima de reboque avaliada em 12.750 libras excede todas as outras picapes de sua classe, exceto a Ford F-150.
Desempenho: Ford F-150 Raptor
Quando a Ford lançou o F-150 SVT Raptor em 2010, estabeleceu o padrão para um novo gênero de supercaminhões fabricados de fábrica. O Raptor original era movido por um motor V-8, mas em 2021, a Ford o trocou por um V-6 biturbo. Em 2023, a picape voltou a ser um V-8 com o novo F-150 Raptor R gerando mais potência do que qualquer um de seus antecessores.
Talvez sentindo a pressão de seu principal concorrente, o Ram 1500 TRX, a Ford equipou seu novo acabamento com o V-8 de 5,2 litros supercharged e intercooler DOHC de 32 válvulas do Mustang Shelby GT500. Possui bloco e cabeçotes de alumínio, injeção de combustível na porta e produz 700 cavalos de potência e 640 libras-pés de torque. Resultados do teste de carro e motorista mostram o Raptor R acelerando a 60 mph em 3,6 segundos e atingindo o quarto de milha em 12 segundos a 112 mph.
O Ford F-150 Raptor tem as características de desempenho de um caminhão troféu off-road SCORE, a classe mais rápida de veículos de corrida off-road. Além da potência excepcional, a picape emprega uma suspensão sofisticada que inclui grandes amortecedores de desvio interno e uma configuração de mola helicoidal traseira de cinco elos, proporcionando tração extraordinária e qualidade de condução mesmo nos terrenos mais desafiadores.
O Ford Raptor e o Raptor R 2023 têm um preço sugerido de $ 76.775 e $ 107.359, respectivamente. Embora ambos os acabamentos tenham preços elevados, nenhum deles pode rebocar (no máximo 8.200 libras) ou transportar (1.400 libras) tanto quanto um F-150 normal. No entanto, a maioria dos compradores provavelmente está satisfeita com a capacidade de transporte suficiente para carregar alguns equipamentos de acampamento em sua aventura off-road de fim de semana.
Desempenho: RAM 1500 TRX
Rotular o Ram 1500 TRX de besta seria um eufemismo. Equipado com o motor Hemi V-8 Hellcat de 6,2 litros superalimentado e intercooler com bloco de ferro e cabeçotes de alumínio e injeção de combustível na porta, ele produz 702 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque, enviando energia por meio de transmissão automática de oito marchas para as quatro rodas. . O TRX acelera a 60 mph em apenas 3,7 segundos e atinge o quarto de milha em 12,3 segundos a 110 mph.
Como o Ford F-150 Raptor R, o TRX não é apenas um demônio da velocidade, mas se destaca fora do asfalto. A suspensão robusta construída com uma estrutura de aço reforçada apresenta mais de 13 polegadas de curso. Os amortecedores de reservatório remoto Bilstein e o diferencial traseiro de travamento eletrônico lidam até com os obstáculos mais desafiadores, enquanto os enormes freios dianteiros de 15 polegadas fornecem a potência de frenagem. Pneus todo-o-terreno gigantescos de 35 polegadas montados em rodas de 18 polegadas ajudam o TRX a atingir uma distância ao solo de 11,8 polegadas e a água do Ford com 32 polegadas de profundidade.
O TRX tem capacidade máxima de reboque de 8.100 libras e transporta até 1.310 libras, ambos um pouco menos que o Raptor. Poucos compradores, se houver, compram o Ram por sua eficiência de combustível. As estimativas de milhagem são 10 mpg na cidade e 14 mpg na rodovia, consideravelmente mais baixas do que a cidade de 15 mpg do Raptor e 18 na rodovia. A Ram oferece o TRX com um interior sofisticado feito com materiais luxuosos e isolamento suficiente para filtrar a maior parte do ruído externo. A picape de alto desempenho está repleta de tecnologia típica de uma picape moderna, incluindo um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12 polegadas e uma abundância de recursos de assistência ao motorista disponíveis.
Serviço pesado: Ford F-250 Super Duty
Para 2023, a Ford redesenhou seu caminhão pesado com uma impressionante variedade de tecnologias, um novo interior e dois novos motores, tornando uma picape já excelente em um caminhão ainda melhor. A Ford oferece o Super Duty com quatro opções de motor. O novo V8 de 6,8 litros que produz 405 cavalos de potência e 445 libras-pés de torque substitui o V8 de 6,2 litros do ano anterior. O V8 de 7,3 litros de 2022 recebeu algumas atualizações e agora gera 430 cavalos de potência e 485 libras-pés de torque. O V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 litros de saída padrão com injetores de combustível atualizados e uma maior capacidade de resfriamento para as cabeças dos cilindros produz notáveis 1.050 libras-pés de torque. E um novo Power Stroke de 6,7 litros de alta potência produz 500 cavalos de potência e 1.200 libras-pés de torque. Todas as opções de motor são combinadas com a transmissão automática de 10 velocidades TorqShift da Ford e a tração nas quatro rodas é padrão em todos os acabamentos XLT e superiores e oferecida como opção nos acabamentos inferiores.
Enquanto os designs de picapes evoluíram para veículos semi-luxuosos cheios de recursos de alta tecnologia que podem carregar uma carga e rebocar um trailer, o Ford F-250 Super Duty também inclui esses refinamentos, mas mantém uma prioridade de burro de carga. Equipada com o V8 turbodiesel de 6,7 litros, a picape pode transportar 3.943 libras e rebocar 24.000 libras. O caminhão inclui o Pro Power Onboard auxiliar de 2,0 quilowatts da Ford, fornecendo tomadas para ferramentas elétricas e acessórios no porta-malas e dentro da cabine. O Super Duty fornece uma série de novos recursos de assistência ao motorista e segurança, destacados pelo sistema de câmera de reboque de 360 graus do Co-Pilot, que elimina os pontos cegos e facilita as manobras em locais próximos.