Não há como fugir disso – carros novos são caros. Não importa a marca que você escolher, e mesmo se você ficar com um carro pequeno, provavelmente pagará mais de $ 20.000 quando tudo estiver dito e feito. Embora alguns modelos, como Mitsubishi Mirage, Nissan Versa, Hyundai Venue, Kia Rio e Kia Forte, tenham preços sugeridos iniciais abaixo da marca de $ 20.000, carros tão baratos certamente são uma raridade. Claro, esses veículos certamente farão o trabalho porque têm quatro rodas e um motor, o que significa que essas opções certamente funcionarão se você não estiver disposto a pegar um carro usado.
No entanto, se você deseja o melhor valor em um carro, existem alternativas mais do que suficientes com preços razoáveis. Ocasionalmente, a aparência pode enganar e um carro pode parecer, sentir e funcionar como um carro de luxo sofisticado e ainda ser relativamente acessível. Você absolutamente não precisa gastar $ 60.000 na concessionária Mercedes-Benz para ter um veículo confortável e agradável de dirigir com alguns toques de luxo – aqui estão cinco carros novos que são muito mais acessíveis do que parecem.
Kia Stinger
A Kia absolutamente o tirou do parque com o Stinger, um sedã esportivo turboalimentado de 300 cavalos de potência com tração traseira. Não há muito que possa dar errado com essa fórmula e, melhor ainda, o Stinger é vendido por US $ 36.690 para o acabamento GT-Line básico, que é definitivamente o limite superior do espectro de acessibilidade.
Você ganha muito pelo dinheiro. Os assentos aquecidos em couro são padrão, assim como as rodas de 18 polegadas e uma transmissão de oito marchas com paddle shifters como um toque esportivo. Sem mencionar que os freios Brembo gigantes também fazem parte do pacote padrão.
Se você estiver disposto a gastar um pouco mais, a tração nas quatro rodas pode ser adicionada como uma opção de $ 2.200, que estranhamente inclui um volante aquecido como um bônus adicional. Além disso, um teto solar e um sistema de som Harmon Kardon podem ser adicionados por US$ 2.300. Se $ 4.500 em opções é muito rico para o seu sangue, não importa, já que um Stinger de osso ainda pode acelerar a 60 milhas por hora de uma parada morta em 5,3 segundos bastante rápidos.
Ford Maverick
Se os preços dos sedãs e SUVs comuns aumentaram, os caminhões deixaram toda a aparência de realidade. Ao optar por um Ford, Chevy ou RAM, não está fora do campo de possibilidade acabar pagando mais de seis dígitos se adicionar todos os sinos e apitos. Levando isso em consideração, o preço inicial do Ford Maverick de $ 22.595 é uma pechincha. Ele não tem a mesma capacidade de caçamba ou poder de reboque de, digamos, um Ford Super Duty ou um caminhão de médio porte como um Toyota Tacoma, mas também é uma fração do preço – se você conseguir colocar as mãos em um, claro.
Um sistema de acionamento híbrido também é padrão no Maverick, permitindo atingir cerca de 37 milhas combinadas por galão. A adição de um motor turbo de 2 litros de 250 cavalos de potência e tração nas quatro rodas eleva o preço para US $ 27.055 bastante razoáveis quando tudo estiver dito e feito. Isso está logo abaixo do preço inicial de um novo modelo básico Ford Ranger, que tem apenas tração nas duas rodas e não acomoda cinco pessoas.
BMW 230i
Mesmo alguém sem interesse em nada automotivo sabe que a BMW é uma das marcas de carros de luxo mais proeminentes. Um BMW M8 Competition Gran Coupe é vendido por sólidos $ 138.800, colocando-o firmemente na categoria “matematicamente impossível de pagar” para a grande maioria das pessoas no mercado de carros novos. Mesmo seu sedã esportivo BMW M3 médio começa em US $ 75.295, tornando-o decididamente uma opção de orçamento de forma alguma. No entanto, isso não exclui totalmente a BMW para quem deseja um bom carro de uma marca respeitada.
O BMW Série 2 ocupa o degrau mais baixo na escada de preços da BMW, com US$ 38.200 para o 230i Coupe. Para isso, você obtém um cupê de tração traseira com motor biturbo de quatro cilindros em linha e 255 cavalos de potência. Ele fará o transporte de zero a 60 em sólidos 5,1 segundos. no que diz respeito às opções, você não ganha muito e recursos como bancos aquecidos, partida remota ou bancos de couro. Além disso, algo como um teto solar pode elevar o preço para além da marca de US$ 40.000. No entanto, você ainda tem o importante distintivo da BMW no capô e na tração traseira.
Audi A3
Da mesma forma que BMW, Audi e luxo são inseparáveis. Dependendo de quanto você gasta, você pode ter qualquer coisa, desde a perua A4 all-road com tração nas quatro rodas que começa em $ 45.900 até um verdadeiro supercarro como o V10 R8, que pode facilmente ultrapassar a marca de $ 200.000. De volta à Terra, o Audi A3 ocupa o lugar de entrada na programação da Audi, sendo vendido por US$ 35.400. Claro, não seria um Audi adequado se a opção quattro de tração nas quatro rodas não fizesse parte da equação. Com essa caixa marcada, o preço salta ligeiramente para US $ 37.400, ainda um tanto realistas.
Ao contrário do BMW, você obtém um conjunto decente de equipamentos. Em primeiro lugar, está o trem de força com tração nas quatro rodas e um motor de quatro cilindros turbo de 201 cavalos de potência conectado a uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades. Um teto solar é padrão, assim como os bancos dianteiros elétricos de oito vias e todos os tipos de conectividade Apple CarPlay e Android Auto.
chevrolet malibu
Saindo completamente do campo esquerdo está o atual Chevy Malibu, o último sedã tradicional de quatro portas da linha Chevy, absolutamente segurando sua preciosa vida. É perfeitamente possível que a Chevy tenha esquecido que ainda estava fabricando o Malibus e não tenha fechado a linha de montagem, já que o veículo não foi atualizado de maneira significativa desde 2019. Independentemente disso, o Malibu é uma pechincha relativa para o que é. Embora você possa abrir mão de certas opções com BMWs e Audis para manter o preço sugerido baixo, o Malibu não é o mesmo caso.
Com todas as opções e acessórios possíveis aplicados e todas as caixas marcadas, o Malibu chega a $ 33.310. Não há opções de motor ou transmissão e você está preso a um CVT e um quatro cilindros turbo de 1,5 litro que produz, bem, potência suficiente. No entanto, por dentro, você obtém bancos elétricos aquecidos e ventilados com painéis de couro, volante revestido, sistema de som Bose, teto solar, carregamento sem fio, ponto de acesso Wi-Fi e partida remota. Isso é muito embalado em um sedã que a maioria das pessoas pensava que a Chevy não fabricava mais.